SU7爆燃事故車主質(zhì)疑小米公布信息 家屬尋求更多解釋(2)
該業(yè)內(nèi)人士還提到,，新能源車的新功能很多,，但消費(fèi)者購(gòu)買車輛后不一定會(huì)仔細(xì)閱讀使用手冊(cè),，這也增加了車禍發(fā)生后的逃生難度,。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局,、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布的電動(dòng)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)中,，要求電池單體發(fā)生熱失控后,，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆燃,，為車上乘員預(yù)留了安全逃生時(shí)間。然而,，關(guān)鍵在于駕駛員能否安全打開車門,。需要了解的是，事發(fā)車輛在撞擊后,，到底是線束被撞斷無法傳輸解鎖信號(hào),，還是其他原因，需等待調(diào)查結(jié)果才能給出結(jié)論,。
此外,，沃達(dá)福數(shù)字汽車國(guó)際合作研究中心主任張翔認(rèn)為，目前還需等待相關(guān)方面的具體調(diào)查結(jié)果,。他指出,，核心爭(zhēng)議焦點(diǎn)在于新能源車用戶高頻使用的NOA（智能輔助駕駛）功能。該功能容易讓駕駛員產(chǎn)生過度依賴,，理論上只需及時(shí)接管即可避免事故,，但實(shí)際上存在控制系統(tǒng)非完全人工操控和技術(shù)不成熟的問題。目前,，在涉及NOA的事故責(zé)任認(rèn)定上,，沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，仍然存在廣泛爭(zhēng)議,。
(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)
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