中部“造車”大省正在集體崛起 安徽登頂湘豫進(jìn)前十(2)
河南同樣表現(xiàn)出色，1-2月汽車產(chǎn)量22.21萬(wàn)輛,，排名升至全國(guó)第九,。同期,，河南新能源汽車產(chǎn)量10.19萬(wàn)輛,，排名全國(guó)第八,。鄭州比亞迪整車產(chǎn)量達(dá)到54.5萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)169.8%,。比亞迪還帶動(dòng)了一批零部件企業(yè)在鄭州航空港區(qū)聚集,，基本實(shí)現(xiàn)本地化配套,。專家認(rèn)為，湖南和河南通過綁定頭部企業(yè)和政策扶持,，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的彎道超車,。
相比之下，湖北新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不盡如人意,。1-2月累計(jì)生產(chǎn)汽車15.98萬(wàn)輛,，較去年同期減少6萬(wàn)多輛，排名全國(guó)第十三位,。湖北新能源汽車產(chǎn)量?jī)H為5.36萬(wàn)輛,，明顯低于安徽、湖南和河南,。湖北提出助力東風(fēng)汽車實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)銷100萬(wàn)輛的目標(biāo),，試圖扭轉(zhuǎn)局面。當(dāng)前,，中國(guó)汽車產(chǎn)能布局正加速向區(qū)域集群化演進(jìn),，中部省份紛紛加快重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，力爭(zhēng)在新一輪產(chǎn)業(yè)變革中搶占領(lǐng)先身位。
(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)
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