汽車大省間的競爭格局正在發(fā)生深刻變化。今年前兩個月,,安徽憑借23.43萬輛的新能源汽車產量登頂全國,。這一增長使得安徽整體汽車產量首次超越廣東,領先7萬多輛,。與此同時,,湖南和河南也因新能源汽車的增長而進入全國前十行列,傳統(tǒng)汽車大省湖北則被擠出前十,。
外界認為,,湖北對燃油車的依賴導致其在新能源汽車領域發(fā)展滯后,影響了其在全國汽車產業(yè)中的地位,。為了扭轉局勢,,湖北提出了助力東風汽車實現(xiàn)新能源汽車產銷100萬輛的目標,并計劃將“湖北造”新能源汽車年產量提升至100萬輛,。
近年來,,安徽在汽車產量上的表現(xiàn)逐漸亮眼。2020年,,安徽汽車年產量達到116.07萬輛,,位列全國第八。此后兩年,,安徽以每年約30萬輛的增幅,,攀升至全國第七位,。2023年,安徽汽車年產量為208.8萬輛,,位居全國第四,;到2024年,產量增至262.03萬輛,,排名全國第二,。其中,新能源汽車貢獻了53萬輛的增量,,占比超過60%,。
陜西也是2024年的亮點之一,汽車產量達到175.35萬輛,,躍升至全國第七位,。新能源汽車產量占全省總產量近70%,成為主要增長動力,。
相比之下,,山東和湖北的情況較為嚴峻。2024年,,山東汽車產量下降超過10萬輛,,是前五大汽車生產省份中唯一出現(xiàn)下降的。湖北的形勢更為嚴峻,,2024年汽車產量下降近40萬輛,,排名下滑三位,勉強保住前十位置,。今年前兩個月,,湖北累計生產汽車15.98萬輛,較去年同期減少6萬多輛,,排名降至第十三位,,新能源汽車產量僅為5.36萬輛,明顯低于其他中西部省份,。