蔚來6年累計虧損超800億盈利之路迫在眉睫(2)

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2025-04-07 13:55:11 侃見財經(jīng)

此外,，蔚來的各項開支也非常高,。2024年的研發(fā)、營銷以及營業(yè)費用分別為130.4億,、157.4億和287.8億,，三項費用合計達到575.6億。相比之下,，理想的研發(fā),、營銷以及營業(yè)費用分別為110.7億、122.3億和233億,，三項開支都要低于蔚來,。小鵬的研發(fā)、營銷以及營業(yè)費用則分別僅為64.57億,、68.71億和133.3億,。

由于高端品牌形象的制約，蔚來在研發(fā),、營銷和營業(yè)上的開支高于其他車企,。盡管蔚來在中高端純電市場的市占率已經(jīng)提升到55%，但在30萬至40萬這一價格區(qū)間中,，市占率達到68%，但這些高市場占有率并未改變虧損加劇的局面,。

意識到情況緊迫,，進入2025年后，蔚來開始主動求變,，大力度降本增效,。李斌透露，從第一季度開始推進研發(fā),、供應(yīng)鏈,、銷售服務(wù)方面的全面降本，公司大規(guī)模推行基本經(jīng)營單元,。第二季度報表上將看到成本端和費用端的改進,；第三季度繼續(xù)深化成本費用控制；有信心實現(xiàn)在第四季度盈利的目標,。

蔚來加速推動CBU（基本經(jīng)營單元）經(jīng)營機制的落地,，將各個業(yè)務(wù)模塊劃分為12個核心經(jīng)營單元,，涵蓋研發(fā)、市場,、生產(chǎn)等關(guān)鍵領(lǐng)域,。每個經(jīng)營單元都將有明確的經(jīng)營目標和可量化的投入回報。通過這種方式,，蔚來希望實現(xiàn)資源優(yōu)化配置,，確保每個項目的投入產(chǎn)出比最大化。

另外,，蔚來也在力求提升毛利率,。例如，車型平臺化降本,，零件通用化率提升,，蔚來和樂道共用一套座椅骨架平臺化，帶來了10%的成本下降,。硬件降本方面,，數(shù)據(jù)接口統(tǒng)一可以將成本從2000元/車降到1000元/車。自研降本方面,，蔚來神璣9031芯片上車可以帶來單車1萬元的成本下降,。按照蔚來的說法，2025年公司有“激進的降本目標”,。

結(jié)合蔚來的財報,，由于持續(xù)虧損，蔚來的現(xiàn)金流越來越緊張,。截至四季度末,，蔚來的資產(chǎn)負債率達到了87.45%，流動性負債合計高達623.1億,，其中應(yīng)付賬款一項就達到343.9億,。而同期蔚來的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物僅為193.3億，限制性現(xiàn)金及其他為83.21億,，兩項合計為276.51億,，不足以覆蓋應(yīng)付賬款。即便不計算負債,，蔚來的“現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物+限制性現(xiàn)金及其他+短期投資”合計也不足400億,，按照目前的虧損現(xiàn)金流僅夠維持兩年。

過去這些年,，一直未能自主“造血”的蔚來依靠融資生存,。據(jù)資料顯示，蔚來成立至今已融資十余起，已公開披露的融資總額超過1000億,。最近一年來,，面對越來越緊張的資金流，蔚來和李斌一直在尋求融資,。除了跟寧德時代共建換電站換來了一筆25億元的融資外,，近期還獲得了合肥國資的28億融資。盡管融資能力依舊很強,，但獲得的融資金額相比過去明顯減少,。

無論是從行業(yè)的競爭格局還是蔚來自身的資金狀況來看，加快降本增效,、努力實現(xiàn)盈利確實迫在眉睫,，留給蔚來的時間已經(jīng)不多了。

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(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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