機(jī)票退改費(fèi)用頻惹爭(zhēng)議,！花1.2萬(wàn)買(mǎi)機(jī)票提前2個(gè)半月退票扣8000多手續(xù)費(fèi)(2)

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2025-04-15 10:14:00 百家號(hào)

李先生感到不解,，咨詢(xún)平臺(tái)客服。對(duì)方回應(yīng),，退票費(fèi)依據(jù)航空公司規(guī)定收取,，他們無(wú)法隨意更改。李先生要求查看航空公司退票費(fèi)的具體規(guī)定及計(jì)算方法,，客服未能及時(shí)提供,。

隨后，李先生聯(lián)系航空公司,。對(duì)方解釋?zhuān)麄兣c該平臺(tái)有合作,，退票費(fèi)按照合作協(xié)議及行業(yè)慣例收取，具體扣費(fèi)解釋需由平臺(tái)負(fù)責(zé),。

為什么機(jī)票退改費(fèi)用頻惹爭(zhēng)議,？

中國(guó)民用航空飛行學(xué)院教授許凌潔介紹，機(jī)票銷(xiāo)售一般分為直銷(xiāo)（航司官網(wǎng),、App,、電話(huà)等）、分銷(xiāo)（以O(shè)TA在線(xiàn)履行代理平臺(tái),，其他第三方平臺(tái)以及其他銷(xiāo)售代理商代理銷(xiāo)售機(jī)票）,。退改費(fèi)爭(zhēng)議包括：高額退改手續(xù)費(fèi)比例不合理；退改規(guī)則不透明且表述模糊,，平臺(tái)常將退改規(guī)則隱藏在冗長(zhǎng)格式條款中,，消費(fèi)者難以注意。國(guó)際航線(xiàn)退改規(guī)則更為嚴(yán)苛，疊加平臺(tái)服務(wù)費(fèi)后費(fèi)用更高,，但對(duì)消費(fèi)者往往缺乏清晰的費(fèi)用構(gòu)成說(shuō)明,。

許凌潔分析，第三方平臺(tái)（OTA）通過(guò)加收退改手續(xù)費(fèi)或“退高買(mǎi)低”操作賺取差價(jià),，部分平臺(tái)甚至將退改費(fèi)作為主要利潤(rùn)來(lái)源,；航司對(duì)第三方平臺(tái)銷(xiāo)售代理協(xié)議的履行監(jiān)管不足；行政監(jiān)管主體對(duì)第三方平臺(tái)銷(xiāo)售方監(jiān)管不足,；部分平臺(tái)未直接對(duì)接航司系統(tǒng),，退改需經(jīng)多層代理商，流程復(fù)雜且透明度低,。

中國(guó)法學(xué)會(huì)航空法學(xué)研究會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李志宏認(rèn)為,，在平臺(tái)銷(xiāo)售的情況下，或存在平臺(tái)上的銷(xiāo)售代理人過(guò)濾航空公司退改政策的情況,，目前國(guó)內(nèi)航空公司均開(kāi)設(shè)了便利的咨詢(xún)確認(rèn)渠道,，消費(fèi)者如果有疑問(wèn)可及時(shí)向航空公司投訴，航空公司會(huì)通過(guò)與銷(xiāo)售代理人之間的合同進(jìn)行約束,，平臺(tái)也應(yīng)當(dāng)履行電子商務(wù)法以及《公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)管理規(guī)定》的義務(wù),。

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