美國總統(tǒng)特朗普第一任期內(nèi)宣布對多數(shù)國家的鋼鐵和鋁材加征關(guān)稅時(shí),，英國先進(jìn)材料制造商Goodfellow發(fā)往美國客戶的集裝箱船正橫渡大西洋,，貨物成本瞬間增加10萬英鎊。過去幾周,，全球企業(yè)都在上演類似場景,。瑞士巧克力商瑞士蓮將額外庫存從美國工廠調(diào)往加拿大，以規(guī)避加方報(bào)復(fù)性關(guān)稅,。

從汽車零部件到巧克力,，制造商們紛紛加速轉(zhuǎn)運(yùn)或改道，導(dǎo)致短期海運(yùn)合約與空運(yùn)價(jià)格暴漲,。航運(yùn)分析機(jī)構(gòu)Xeneta數(shù)據(jù)顯示,，4月1日中國—美東航線每40英尺當(dāng)量集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)均價(jià)跳漲9%，美西航線則暴漲16%,。短期來看,，現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)將持續(xù)波動(dòng)，港口正為擁堵做準(zhǔn)備,。但長期而言,，分析師預(yù)測中美兩大經(jīng)濟(jì)體貿(mào)易需求將萎縮。鋼鐵,、鋁材和汽車25%的關(guān)稅不享受90天寬限期，捷豹路虎,、奧迪等車企已暫停向美交付新車,。德國不來梅哈芬港堆積如山的車輛印證了連鎖反應(yīng)。

隨著報(bào)復(fù)性關(guān)稅逐漸生效,，其對美國出口的影響可能大于進(jìn)口,，航運(yùn)市場或面臨進(jìn)一步的壓力。一些美國港口已經(jīng)發(fā)出進(jìn)口量下跌的預(yù)警,。加州長灘港的首席執(zhí)行官馬里奧·科爾德羅警告稱,，如果當(dāng)前的貿(mào)易不確定性加劇,，2025年下半年長灘港的貨運(yùn)量可能會(huì)暴跌20%,。洛杉磯港預(yù)計(jì)吞吐量將從5月份開始下降10%。洛杉磯港務(wù)局執(zhí)行董事尤金·塞羅卡表示,，該港口預(yù)計(jì)5月份將有12個(gè)取消或空白的航次,。

印度航運(yùn)新聞網(wǎng)稱,，特朗普推出的新關(guān)稅將對整個(gè)航運(yùn)業(yè)產(chǎn)生各種連鎖反應(yīng),。美國財(cái)富管理和投資銀行公司Stifel分析師布魯斯·陳稱,，由于幾乎所有跨太平洋貿(mào)易都通過海洋運(yùn)輸,，海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸將受到最大的直接影響,。他強(qiáng)調(diào)關(guān)稅拖累了貨運(yùn)需求,，實(shí)際上導(dǎo)致托運(yùn)人的成本增加,，而這些成本通常會(huì)隨著時(shí)間的推移轉(zhuǎn)嫁給最終消費(fèi)者,。

關(guān)稅實(shí)施恰逢美國進(jìn)口商年度長約談判關(guān)鍵期,。Xeneta首席分析師桑德表示,，許多企業(yè)暫緩簽約，轉(zhuǎn)而依賴現(xiàn)貨市場,，避免被未來可能虧損的航線合約鎖死,。企業(yè)正試圖理解如何管控其供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn),，中期策略必然是減少對美國市場依賴,，開拓其他市場——貿(mào)易轉(zhuǎn)移將大規(guī)模發(fā)生,。衡量關(guān)稅對船運(yùn)業(yè)的最終影響為時(shí)尚早，雖然數(shù)據(jù)表明關(guān)稅對海運(yùn)集裝箱訂艙量產(chǎn)生了顯著影響,，帶來的連鎖反應(yīng)可能會(huì)波及整個(gè)全球供應(yīng)鏈,。航運(yùn)公司可能需要調(diào)整運(yùn)力和航線策略，而港口和物流供應(yīng)商的業(yè)務(wù)也可能減少,。但進(jìn)口商正在努力應(yīng)對成本上升和潛在的供應(yīng)中斷，對美國消費(fèi)者價(jià)格和產(chǎn)品供應(yīng)的影響仍有待觀察,。