上海車展車企不提“智駕”了 強(qiáng)調(diào)輔助駕駛(2)
事實(shí)上,，根據(jù)《汽車駕駛自動化分級》標(biāo)準(zhǔn),，0—2級為輔助駕駛階段,，駕駛主體始終為人,；3—5級為自動駕駛，系統(tǒng)在設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下代替人類執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。雖然智駕等級已被明確劃分，但近年來車企頻繁提及“智駕”“高階智駕”等關(guān)鍵詞,，導(dǎo)致消費(fèi)者產(chǎn)生認(rèn)知誤區(qū)。律師胡鋼認(rèn)為,，車企應(yīng)明確告知消費(fèi)者目前技術(shù)水平無法達(dá)到完全自動駕駛級別,，系統(tǒng)不能替代成熟駕駛員對車輛進(jìn)行操控。
智駕宣傳被加上緊箍咒并不意味著駕駛自動化發(fā)展受限,。華為宣布乾崑ADS 4的高速L3商用解決方案發(fā)布,，滴滴自動駕駛與廣汽埃安聯(lián)合打造的L4級高度自動駕駛Robotaxi也在車展上亮相。中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝認(rèn)為,，駕駛自動化的發(fā)展路徑并無問題,，關(guān)鍵在于實(shí)事求是地宣傳產(chǎn)品，不夸大宣傳誤導(dǎo)消費(fèi)者,。
在對“智駕”謹(jǐn)慎的同時,，車企開始將宣傳重點(diǎn)轉(zhuǎn)向安全。上汽大眾展臺上展示了一輛呈現(xiàn)車身架構(gòu)的途昂Pro,，并標(biāo)注了車身強(qiáng)度,、熱成型鋼占比等關(guān)鍵數(shù)據(jù),。類似展品在本田、深藍(lán)汽車等展臺也可見到,。何小鵬宣布即將開啟AI智能輔助駕駛安全訓(xùn)練營,，強(qiáng)化對輔助駕駛功能邊界的說明。廣汽集團(tuán)埃安營銷本部負(fù)責(zé)人肖勇認(rèn)為,，在官方明確規(guī)范智能輔助駕駛宣傳口徑和技術(shù)認(rèn)證后，對于擁有技術(shù)儲備和相對老實(shí)的企業(yè)更加有利,。賽力斯則在車展上發(fā)布了包括“生命保護(hù)”“車身防護(hù)”“健康呵護(hù)”“隱私守護(hù)”四大安全領(lǐng)域的智能安全體系,。
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