近年來,波音公司面臨飛機事故頻發(fā)和財務危機的雙重壓力,,不得不繼續(xù)出售資產(chǎn)以緩解財務困境,。最近,波音將其價值超過百億美元的數(shù)字業(yè)務出售給收購公司Thoma Bravo,,交易金額為105.5億美元,。此次出售包括了多個為航空運營商提供數(shù)字工具和服務的資產(chǎn),,如Jeppesen和Fore-Flight等,。雖然補充了現(xiàn)金流,,但在關稅政策的沖擊下,波音想要重振旗鼓并非易事,。
4月24日,,一架尚未交付國航的波音737 Max飛機從舟山波音完工中心起飛,目的地是西雅圖,。這是一周內第三架被退回的波音飛機。去年8月份接任波音首席執(zhí)行官的凱利·奧特伯格表示,,他正在考慮出售一些資產(chǎn),,并尋求放棄有問題的項目。除了核心的商業(yè)和國防業(yè)務之外,,幾乎所有的事情都在談判桌上,。他還指出,這種做法是在“修剪”這家飛機制造商的投資組合,,而不是進行全面改革,。
此前還有報道稱,波音公司考慮出售其與官方合作的太空探索業(yè)務,,包括陷入困境的星際客機飛船和支持國際空間站運營的項目,。根據(jù)波音公布的2024年財報顯示,2024年波音公司營收665億美元,,僅為巔峰期2018年的1011億美元的65%,。凈虧損達到118.29億美元,比2023年進一步擴大,,僅次于受新冠疫情沖擊的2020年,,排名史上第二。2024年凈訂單僅287架,,取消訂單達169架,,其中737 Max系列占比81%。2019年至2024年,,連續(xù)6年虧損,,累計凈虧損360億美元。
巨虧的主要原因是2024年1月曝出的質量問題導致其飛機生產(chǎn)一度延遲,,而從9月開始,,出于對薪酬水平的不滿,,由工會發(fā)起的罷工又持續(xù)了兩個月。波音2024年全年的現(xiàn)金消耗總額達143.1億美元,。分析人士認為,,此次出售是一件喜憂參半的事情,它給波音帶來了急需的現(xiàn)金,,但鑒于子公司Jeppesen是盈利的,,這可能是在犧牲長期利潤。
A股節(jié)日休市期間,,恒生指數(shù)累計上漲9.3%,,恒生科技指數(shù)漲幅超13%
2024-10-08 10:10:01中國資產(chǎn)繼續(xù)狂飆