中國(guó)一季度汽車進(jìn)口不足10萬(wàn)輛，同比下降近四成,！進(jìn)口美國(guó)汽車不足1萬(wàn)輛 進(jìn)口規(guī)模持續(xù)縮減,！乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹4月26日發(fā)文稱，中國(guó)進(jìn)口車進(jìn)口量從2017年的124萬(wàn)輛持續(xù)以年均8%左右的速度下降,，到2023年僅有80萬(wàn)輛,。預(yù)計(jì)2024年汽車進(jìn)口量將降至70萬(wàn)輛，同比下降12%,。

2025年1-3月,，進(jìn)口汽車數(shù)量為9.5萬(wàn)輛,，同比下降39%，這是近年來(lái)少見(jiàn)的大幅下滑,。其中,，3月進(jìn)口車3.9萬(wàn)輛，同比下滑27%,，但相比之前有所改善,。根據(jù)文中數(shù)據(jù)，2025年1-3月進(jìn)口車最多的國(guó)家依次是日本30517輛,、德國(guó)23695輛,、斯洛伐克17733輛、美國(guó)8871輛,、英國(guó)8371輛,、墨西哥1443輛、瑞典1371輛,、奧地利695輛,、韓國(guó)359輛、意大利266輛,。與去年同期相比,，增量最大的是斯洛伐克1931輛、比利時(shí)98輛,、波蘭85輛,、越南40輛、西班牙23輛,。

值得注意的是,，中國(guó)自美國(guó)進(jìn)口車近幾年快速下滑,，從2017年的28萬(wàn)輛降至2024年的10.9萬(wàn)輛。2025年1-3月份,，進(jìn)口美國(guó)車輛降至8870輛,，同比下降66%，且3月份仍在繼續(xù)下滑,。

文章強(qiáng)調(diào),，隨著國(guó)際關(guān)系復(fù)雜化，需要建立更多復(fù)雜的進(jìn)口模式,，以維持進(jìn)口車合理規(guī)模,，保障國(guó)際供應(yīng)鏈安全。目前進(jìn)口車主要依靠豪華車需求支撐,，非豪華進(jìn)口車急劇萎縮,，豪華車占比顯著增加。2025年雷克薩斯的進(jìn)口零售僅下滑1%,，表現(xiàn)尚可,；寶馬,、奧迪、路虎表現(xiàn)較強(qiáng),，保時(shí)捷近期表現(xiàn)偏弱,。合資品牌進(jìn)口車迅速萎縮，豐田,、大眾,、斯巴魯?shù)炔糠制放频倪M(jìn)口車萎縮明顯。

一季度進(jìn)口汽車大幅萎縮的同時(shí),，我國(guó)汽車產(chǎn)銷卻保持高增長(zhǎng),。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，第一季度我國(guó)乘用車產(chǎn)銷分別完成651.3萬(wàn)輛和641.9萬(wàn)輛,，同比分別增長(zhǎng)16.1%和12.9%,，增速高于整體汽車產(chǎn)銷量,。新能源乘用車對(duì)銷量增長(zhǎng)貢獻(xiàn)顯著,，第一季度國(guó)內(nèi)銷量為248.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.6%,。A級(jí)和B級(jí)新能源乘用車銷量分別為88.1萬(wàn)輛和78.5萬(wàn)輛,，同比分別增長(zhǎng)40.4%和15.3%。

出口方面,，第一季度我國(guó)整車出口穩(wěn)步增長(zhǎng),，尤其是新能源汽車出口增長(zhǎng)明顯。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,，第一季度我國(guó)汽車出口142萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)7.3%。奇瑞,、比亞迪,、上汽、長(zhǎng)安,、吉利五家車企出口量超過(guò)10萬(wàn)輛,，其中奇瑞出口25.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.1%,，占總出口量的17.9%,，排名第一；比亞迪出口21.4萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)1.2倍,，增速最為顯著。特斯拉則跌出前十。