特朗普拒絕為加州高鐵項(xiàng)目撥款成本超支引爭(zhēng)議(2)

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2025-05-09 11:29:33 觀察者網(wǎng)

2008年,，該高鐵項(xiàng)目在時(shí)任加州州長(zhǎng)施瓦辛格任上上馬,，加州選民批準(zhǔn)使用100億美元的債券收益作為建設(shè)資金，2010年奧巴馬政府向加州撥款35億美元,。但到了2019年，加州州長(zhǎng)紐森因成本上漲,、工期延誤和管理問題縮減了高鐵項(xiàng)目,，僅保留了一段110多英里的線路。

消息一出,，特朗普將該項(xiàng)目形容為“一場(chǎng)綠色災(zāi)難”以及“世界級(jí)爛尾”,，并于同年5月取消了為加州高鐵項(xiàng)目提供的9.29億美元聯(lián)邦撥款，并考慮追回已撥出的25億美元資金,。此后,，特朗普和紐森就這一高鐵項(xiàng)目爭(zhēng)吵不休。直到2021年,，拜登上臺(tái)執(zhí)政后恢復(fù)了這筆撥款,。

隨著特朗普重新上臺(tái)執(zhí)政，美國(guó)聯(lián)邦鐵路管理局在今年2月開始對(duì)加州高鐵項(xiàng)目進(jìn)行審查,，以確定建設(shè)資金的使用情況,。美國(guó)交通部指出，最初計(jì)劃于2020年完工的舊金山至洛杉磯高鐵項(xiàng)目預(yù)算僅為330億美元,，但僅默塞德至貝克斯菲爾德路段的成本就超過了最初的總成本,，存在至少65億美元的資金缺口。

事實(shí)上,，從2008年通過高鐵項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)計(jì)劃至今,，盡管舉行了破土動(dòng)工儀式，但美國(guó)加州的高鐵建設(shè)仍被預(yù)算拖后腿,。相比之下,，中國(guó)的高鐵發(fā)展迅速，截至2024年7月31日,，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已經(jīng)接近16萬公里,，其中高鐵超過4.5萬公里，穩(wěn)居世界第一,。而加州高鐵卻依然在埋頭苦算資金,。

三年時(shí)間、耗資10億美元,，加州高鐵管理局建成了一段長(zhǎng)1600英尺,、距離地面25英尺高的弗雷斯諾河高架橋，但從2018年完工至今，它仍孤零零地佇立在經(jīng)常干涸的弗雷斯諾河道上,，等不來“美國(guó)首個(gè)高速鐵路系統(tǒng)”項(xiàng)目修到兩端,。這段高架橋在美國(guó)引發(fā)了群嘲，加密貨幣狗狗幣創(chuàng)始人比利·馬庫(kù)斯諷刺此橋是“人類有史以來最偉大的成就”,，特斯拉創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官馬斯克也加入倒油隊(duì)伍,，轉(zhuǎn)發(fā)相關(guān)內(nèi)容并配上無奈哭的表情。

目睹加州高鐵項(xiàng)目完工遙遙無期,，美國(guó)民眾和政客直斥美國(guó)政府的無能和腐敗,。來自加州的美國(guó)國(guó)會(huì)眾議院共和黨籍議員凱文·基利發(fā)文稱，加州高速鐵路項(xiàng)目是美國(guó)歷史上最大的無用功,，這種程度的失職是對(duì)美國(guó)的警告,。

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(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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