今年2月,,美國新一屆政府開始研究是否撤銷撥給加利福尼亞州高速鐵路項目的約40億美元聯(lián)邦資金,。5月6日,,美國總統(tǒng)特朗普在白宮會見加拿大總理卡尼時對記者表示,,其政府不會為洛杉磯和舊金山之間的高鐵計劃買單,理由是成本超支,。
民主黨籍加州州長紐森的發(fā)言人回應稱,放棄項目將是魯莽之舉,,不僅會浪費已投入的數(shù)十億美元,,還會讓扼殺就業(yè)的勢力將這一代基礎設施優(yōu)勢拱手讓給中國。加州高鐵管理局也表示,,該項目正在產(chǎn)生實質(zhì)性進展,。在中央山谷的119英里沿線已有全面展開的土木工程施工,創(chuàng)造了超過15000個建筑就業(yè)崗位,,在默塞德和貝克斯菲爾德之間總計171英里的延伸路段,,設計和前期施工工作也在推進中。
由于成本急劇上升,,特朗普對這一早在2008年就獲批100億美元初始資金的高鐵項目持嚴厲批評態(tài)度,。此前,拜登政府時期的美國交通部曾為該項目撥款40億美元,。原先整個項目估計耗資約400億美元,,但現(xiàn)在已從890億美元躍升至1280億美元之多,。
美國政府長期以來一直在規(guī)劃一段連接加州兩大城市舊金山和洛杉磯的高鐵項目,最高設計速度350千米每小時,,并計劃2033年全面投入運營,。這是美國“第一個高速鐵路系統(tǒng)”的第一期工程,項目預算超過1000億美元,,2008年批準了初始資金,,2015年第一階段工程開工。然而,,如今看來,,美國的這一“高鐵計劃”可謂命運多舛。
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2025-04-16 21:52:00加州將起訴特朗普關稅政策