阿維塔12風(fēng)洞測試結(jié)果出爐官方直播回應(yīng)質(zhì)疑

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2025-05-09 22:58:10 界面新聞

阿維塔12的風(fēng)阻系數(shù)爭議持續(xù)數(shù)日，官方通過公開直播測試回應(yīng)質(zhì)疑,。5月9日晚,，阿維塔12在中國汽車工程研究院的風(fēng)洞實驗室進(jìn)行了全程直播的風(fēng)阻系數(shù)測試，模擬了六種工況,，針對不同配置與行駛狀態(tài)進(jìn)行測試,。

數(shù)據(jù)顯示,，在風(fēng)速160km/h時，阿維塔12的風(fēng)阻系數(shù)為0.2172,；當(dāng)風(fēng)速降至120km/h時,，風(fēng)阻系數(shù)微增至0.2175。更換運動輪轂后,，120km/h速度下的風(fēng)阻系數(shù)升至0.2327,。調(diào)整配置如替換普通后視鏡并提升空氣懸架后，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.2509,；主動進(jìn)氣格柵開啟時,，風(fēng)阻系數(shù)攀升至0.2741,。

此前,，汽車博主“蘇黎世貝勒爺”發(fā)布視頻稱，他測試的一輛阿維塔12風(fēng)阻系數(shù)實測為0.28Cd,，而官方宣傳的整車風(fēng)阻為0.21Cd,，二者相差33%。5月3日,，阿維塔法務(wù)部發(fā)表聲明,，稱該博主言論“完全失實”，強(qiáng)調(diào)所有產(chǎn)品的技術(shù)參數(shù)以官方發(fā)布為準(zhǔn),。當(dāng)晚,，阿維塔官方發(fā)微博表示將根據(jù)國家專業(yè)機(jī)構(gòu)的實驗室排期對阿維塔12進(jìn)行公開測試，證明其風(fēng)阻系數(shù)的真實性,。

同一天,，阿維塔法務(wù)部還發(fā)文稱自2025年4月9日發(fā)布《關(guān)于公開征集黑公關(guān)線索的聲明》以來，已經(jīng)收到近200條舉報信息,，并對部分網(wǎng)絡(luò)賬號采取了相應(yīng)措施,。阿維塔表示將提高打擊“黑公關(guān)”的懸賞力度，對于查證屬實的關(guān)鍵線索和證據(jù),，給予最高500萬元人民幣獎勵,。

特斯拉CEO馬斯克關(guān)注此事并在5月6日轉(zhuǎn)發(fā)了阿維塔風(fēng)阻系數(shù)疑似造假的相關(guān)視頻。對此,，阿維塔官方微博回應(yīng)稱該視頻信息不實,，并邀請馬斯克現(xiàn)場共同見證即將進(jìn)行的風(fēng)洞測試。

汽車風(fēng)阻系數(shù)（Drag Coefficient, Cd）是衡量車輛行駛時空氣阻力大小的關(guān)鍵參數(shù),，數(shù)值越低，空氣阻力越小，直接影響燃油經(jīng)濟(jì)性,、續(xù)航能力、高速穩(wěn)定性和噪音水平,。在新能源時代,，各大汽車公司特別重視風(fēng)阻系數(shù)的優(yōu)化,，因為低風(fēng)阻設(shè)計可讓電動車在高速場景下多跑50–100公里；每降低0.01 Cd,，每年高速行駛1萬公里可省電約100 kWh,。

阿維塔總裁陳卓曾表示,，為降低風(fēng)阻,、降低能耗,，提升用車良好體驗,，阿維塔12創(chuàng)新使用了電子外后視鏡、空懸,、碟翼式前臉,、隱藏式雷達(dá)和外置式主動進(jìn)氣格柵等配置。

5月7日晚間,，2025款阿維塔12正式上市,，新車提供增程、純電共6款車型,，官方指導(dǎo)價為26.99萬-42.99萬元,。

(責(zé)任編輯：0764)

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