4月豪華車(chē)零售17萬(wàn)輛,，同比下降18%,，環(huán)比下降32%,。豪華品牌零售份額9.5%,，同比下降3.7個(gè)百分點(diǎn),，傳統(tǒng)豪華車(chē)市場(chǎng)零售份額表現(xiàn)較好。

根據(jù)乘聯(lián)數(shù)據(jù)，4月乘用車(chē)出口（含整車(chē)與CKD）42.3萬(wàn)輛，同比下降2%,，環(huán)比增長(zhǎng)7%。1-4月乘用車(chē)廠商出口155萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)1%,。4月新能源車(chē)占出口總量的44.6%，較同期增加14個(gè)百分點(diǎn),。4月自主品牌出口達(dá)到34萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)0.1%，環(huán)比下降1%,；合資與豪華品牌出口8萬(wàn)輛,，同比下降10%。

4月乘用車(chē)生產(chǎn)223.0萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)11.2%,，環(huán)比下降10.3%。1-4月乘用車(chē)生產(chǎn)854.4萬(wàn)輛,，累計(jì)同比增長(zhǎng)13.7%。4月乘用車(chē)生產(chǎn)較歷史同期高點(diǎn)2024年4月的201萬(wàn)輛高出22萬(wàn)輛,，為地方穩(wěn)增長(zhǎng)做出了貢獻(xiàn),。4月豪華品牌生產(chǎn)同比下降19%，環(huán)比下降17%,；合資品牌生產(chǎn)同比下降4%,，環(huán)比下降20%；自主品牌生產(chǎn)同比增長(zhǎng)23%,，環(huán)比下降6%,。

4月全國(guó)乘用車(chē)廠商批發(fā)219.0萬(wàn)輛,，創(chuàng)當(dāng)月歷史新高，同比增長(zhǎng)10.7%,，環(huán)比下降9.2%,。1-4月全國(guó)乘用車(chē)廠商批發(fā)846.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.1%,。受零售較強(qiáng)的促進(jìn),，4月乘用車(chē)批發(fā)同比增速比零售增速低了3.8個(gè)百分點(diǎn)。4月自主車(chē)企批發(fā)154萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)23%,，環(huán)比下降3%。主流合資車(chē)企批發(fā)43.8萬(wàn)輛,，同比下降6%,，環(huán)比下降21%。豪華車(chē)批發(fā)21.1萬(wàn)輛,，同比下降20%,，環(huán)比下降23%。

4月乘用車(chē)主力廠商總體批發(fā)格局持續(xù)變化,，小企業(yè)有逐步崛起跡象,。吉利汽車(chē)、奇瑞汽車(chē),、長(zhǎng)安汽車(chē)等頭部車(chē)企的同環(huán)比表現(xiàn)均較強(qiáng),。相較于3月，4月15萬(wàn)輛以上銷(xiāo)量的乘用車(chē)廠商僅3家,，占整體市場(chǎng)份額36%,。5-15萬(wàn)輛批發(fā)量的乘用車(chē)廠商份額占比30%，1-5萬(wàn)輛批發(fā)量的乘用車(chē)廠商份額占比30%,。

由于4月廠商生產(chǎn)態(tài)勢(shì)較好,，4月廠商批發(fā)低于生產(chǎn)4萬(wàn)輛，而廠商月度國(guó)內(nèi)批發(fā)高于零售1萬(wàn)輛,。4月總體乘用車(chē)國(guó)內(nèi)渠道庫(kù)存加廠商庫(kù)存增5萬(wàn)輛（去年同期增4萬(wàn)輛）,。今年1-4月行業(yè)總體庫(kù)存增長(zhǎng)12萬(wàn)，改變了過(guò)去5年1-4月持續(xù)降庫(kù)存的特征,。

新能源方面,，4月新能源乘用車(chē)生產(chǎn)達(dá)到115.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.3%,，環(huán)比下降1.5%,。1-4月累計(jì)生產(chǎn)407.8萬(wàn)輛，增長(zhǎng)44.5%。4月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到113.3萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)40.2%,，環(huán)比增長(zhǎng)0.3%。1-4月累計(jì)批發(fā)398.1萬(wàn)輛,，增長(zhǎng)42.1%,。4月新能源乘用車(chē)市場(chǎng)零售90.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.9%,，環(huán)比下降8.7%,。1-4月累計(jì)零售332.4萬(wàn)輛，增長(zhǎng)35.7%,。

4月新能源乘用車(chē)廠商出口18.9萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)44.2%，環(huán)比增長(zhǎng)31.6%,。1-4月累計(jì)出口59.0萬(wàn)輛,，增長(zhǎng)26.7%。4月新能源車(chē)廠商批發(fā)滲透率51.7%,，較2024年4月提升11個(gè)百分點(diǎn),。4月，自主品牌新能源車(chē)滲透率66%,；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率38%,；而主流合資品牌新能源車(chē)滲透率僅有7%。

4月純電動(dòng)批發(fā)銷(xiāo)量71.9萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)49.2%,，環(huán)比增長(zhǎng)1.5%；4月狹義插混銷(xiāo)量32.2萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)21.7%,，環(huán)比下降3.2%；4月增程式批發(fā)9.2萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)49.3%,，環(huán)比增長(zhǎng)3.8%。4月新能源批發(fā)結(jié)構(gòu)中：純電動(dòng)63.5%,、狹義插混28.4%,、增程式8.1%。

4月B級(jí)電動(dòng)車(chē)批發(fā)20.2萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)20%,，環(huán)比下降7%，占純電動(dòng)份額28%,，較去年同期下降7個(gè)百分點(diǎn)。A00+A0級(jí)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)較好，其中A00級(jí)批發(fā)銷(xiāo)量15.1萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)94%,，環(huán)比增長(zhǎng)10%，占純電動(dòng)的21%份額,，較去年同期增長(zhǎng)5個(gè)百分點(diǎn),；A0級(jí)批發(fā)銷(xiāo)量18.1萬(wàn)輛，占純電動(dòng)的25%份額,，同比增加3個(gè)百分點(diǎn),；A級(jí)電動(dòng)車(chē)16.5萬(wàn)，占純電動(dòng)份額23%,，同比增0.1個(gè)百分點(diǎn),。

4月乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量超兩萬(wàn)輛的車(chē)型有15個(gè)。比亞迪宋,、海鷗,、宏光MINI、吉利星愿,、Model Y,、小米SU7、五菱繽果,、秦L,、Model 3、星越,、瑞虎8,、帕薩特、比亞迪元,、比亞迪秦,、軒逸等車(chē)型表現(xiàn)突出。其中新能源位列總體乘用車(chē)車(chē)型銷(xiāo)量前9位,，近期的星越,、瑞虎8、帕薩特,、朗逸,、軒逸等燃油車(chē)主力車(chē)型國(guó)內(nèi)表現(xiàn)較強(qiáng)。

4月新能源車(chē)在國(guó)內(nèi)總體乘用車(chē)的零售滲透率51.5%,，較去年同期提升7個(gè)百分點(diǎn),。在4月國(guó)內(nèi)零售中，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率72.8%,；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率23.5%,；而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有6.8%,。從月度新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售份額看，4月自主品牌新能源車(chē)零售份額73%,，同比增加0.4個(gè)百分點(diǎn),；主流合資品牌新能源車(chē)份額3.4%，同比下降1.5個(gè)百分點(diǎn),；新勢(shì)力份額19.4%,，小鵬汽車(chē)、零跑汽車(chē),、小米汽車(chē)等品牌拉動(dòng)新勢(shì)力份額同比增長(zhǎng)3.6個(gè)百分點(diǎn),；特斯拉份額3.2%，同比下降1.5個(gè)點(diǎn),。

4月新能源乘用車(chē)出口18.9萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)44.2%，環(huán)比增長(zhǎng)31.6%,。占乘用車(chē)出口44.6%,，較去年同期增長(zhǎng)14個(gè)百分點(diǎn)。其中純電動(dòng)占新能源出口的65%,，作為核心焦點(diǎn)的A00+A0級(jí)純電動(dòng)車(chē)出口占新能源出口的33%,。伴隨著中國(guó)新能源車(chē)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)和市場(chǎng)擴(kuò)張需求，中國(guó)制造的新能源品牌產(chǎn)品越來(lái)越多地走出國(guó)門(mén),，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升,。其中插混占比新能源出口的33%，雖然近期受到外部國(guó)家的一些干擾,，但自主插混出口發(fā)展中國(guó)家增長(zhǎng)迅猛,，前景光明。

從海外體系建設(shè)上看,，部分自主品牌的CKD出口占比較高,，海馬汽車(chē)CKD 出口占比100%、長(zhǎng)城汽車(chē)CKD出口占比29%,，江鈴汽車(chē)CKD出口占比21%,，比亞迪CKD出口占比5%，從整車(chē)出口轉(zhuǎn)向CKD出口和海外本地化生產(chǎn)體系建設(shè),，海馬汽車(chē),、長(zhǎng)城汽車(chē)、江鈴汽車(chē),、比亞迪等企業(yè)都表現(xiàn)很優(yōu)秀,。

從自主品牌出口的海外市場(chǎng)零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，A0級(jí)電動(dòng)車(chē)占比曾達(dá)到近50%,，是自主出口的絕對(duì)主力,，上汽等自主品牌小型電動(dòng)車(chē)前期在歐洲表現(xiàn)較強(qiáng),，近期受到相應(yīng)的針對(duì)性加稅措施，隨后可能設(shè)定最低銷(xiāo)售限價(jià),，這都體現(xiàn)了小微型電動(dòng)車(chē)是世界電動(dòng)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)核心,，我們急需引導(dǎo)電動(dòng)車(chē)發(fā)展小型化的財(cái)稅政策和小微型電動(dòng)車(chē)的C7駕照等配套政策，鼓勵(lì)小微型電動(dòng)車(chē)發(fā)展,，這樣才能讓中國(guó)電動(dòng)車(chē)可持續(xù)走向世界。作為與純電動(dòng)零碳車(chē)型對(duì)應(yīng)的燃油車(chē)大類(lèi),，在海外燃油車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,，自主插混車(chē)型依托低油耗、長(zhǎng)續(xù)航的優(yōu)勢(shì),，在海外市場(chǎng)分流燃油車(chē)需求的表現(xiàn)日益突出,。此次上海車(chē)展上展示的新品中，大型電動(dòng)車(chē)超多,，而小型電動(dòng)車(chē)少,、燃油車(chē)少的風(fēng)險(xiǎn)隱患突出。由于燃油車(chē)在中期內(nèi)仍是海外市場(chǎng)主要?jiǎng)恿x擇,，我們?nèi)孕栌腥加蛙?chē)產(chǎn)品的總體合理規(guī)模,，確保燃油車(chē)的穩(wěn)定出口。

4月新能源乘用車(chē)企業(yè)總體走勢(shì)較強(qiáng),，比亞迪純電動(dòng)與插混雙驅(qū)動(dòng)夯實(shí)自主品牌新能源領(lǐng)先地位,；以比亞迪汽車(chē)、吉利汽車(chē),、奇瑞汽車(chē)等為代表的狹義插混表現(xiàn)持續(xù)較強(qiáng),。在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車(chē)企在新能源路線上“多線并舉”策略的實(shí)施,，市場(chǎng)基盤(pán)持續(xù)擴(kuò)大,，新能源月度批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的廠商達(dá)到17家，占新能源乘用車(chē)總量90.9%,。其中,，比亞迪、吉利汽車(chē),、上汽通用五菱,、特斯拉中國(guó)、奇瑞汽車(chē),、長(zhǎng)安汽車(chē),、零跑汽車(chē)、小鵬汽車(chē),、理想汽車(chē),、長(zhǎng)城汽車(chē),、小米汽車(chē)、賽力斯,、蔚來(lái)汽車(chē),、東風(fēng)汽車(chē)、廣汽埃安,、上汽乘用車(chē),、一汽奔騰等企業(yè)表現(xiàn)突出。

國(guó)內(nèi)乘用車(chē)零售突破2萬(wàn)輛的企業(yè)品牌是：比亞迪,、吉利汽車(chē),、長(zhǎng)安汽車(chē)、上汽通用五菱,、奇瑞汽車(chē),、理想汽車(chē)、小鵬汽車(chē),、特斯拉中國(guó),、小米汽車(chē)、零跑汽車(chē),、鴻蒙智行,、廣汽埃安、長(zhǎng)城汽車(chē),、蔚來(lái)汽車(chē),、東風(fēng)汽車(chē)、賽力斯汽車(chē),。自主主流車(chē)企的新能源日益走強(qiáng),，比亞迪汽車(chē)、吉利汽車(chē),、長(zhǎng)安汽車(chē),、上汽通用五菱等車(chē)企國(guó)內(nèi)新能源零售表現(xiàn)很好。

4月新勢(shì)力零售份額19.4%,，同比增加3.6個(gè)百分點(diǎn),。新勢(shì)力走勢(shì)分化，其中小鵬汽車(chē),、小米汽車(chē),、零跑汽車(chē)等貢獻(xiàn)5.2個(gè)點(diǎn)的份額增量。自主傳統(tǒng)車(chē)企的獨(dú)立新能源品牌作為創(chuàng)二代的表現(xiàn)較強(qiáng),，份額12.6%,，同比增加0.8個(gè)點(diǎn)。深藍(lán)汽車(chē),、阿維塔汽車(chē),、方程豹,、極狐汽車(chē)、嵐圖汽車(chē)等自主大集團(tuán)的自創(chuàng)新能源品牌表現(xiàn)優(yōu)秀,。

4月普通混合動(dòng)力乘用車(chē)批發(fā)6.94萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)6%，環(huán)比下降19%,。其中一汽豐田,、廣汽豐田、長(zhǎng)安福特,、東風(fēng)本田,、東風(fēng)汽車(chē)、廣汽傳祺,、廣汽本田、吉利汽車(chē),、東風(fēng)日產(chǎn)等企業(yè)表現(xiàn)較好,。混合動(dòng)力的自主品牌銷(xiāo)量逐步提升,。

乘聯(lián)會(huì)指出,，2025年5月共有19個(gè)工作日，與去年5月相比少2天,，尤其是端午節(jié)在5月31日,，不利于車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)平穩(wěn)增長(zhǎng)。隨著2024年報(bào)廢更新政策啟動(dòng),，2024年5月的市場(chǎng)逐步恢復(fù),，今年5月的基數(shù)會(huì)相對(duì)較高。

在國(guó)家促消費(fèi)和多省市對(duì)應(yīng)的促消費(fèi)政策的推動(dòng)下,，5月車(chē)展線下活動(dòng)持續(xù)活躍市場(chǎng)氣氛并將加速拉升人氣,。在品牌產(chǎn)品矩陣日益豐富的背景下，此次上海車(chē)展的新車(chē)發(fā)布力度溫和,，自主新勢(shì)力品牌多為中高端車(chē)型發(fā)布亮相,，合資車(chē)型率先開(kāi)啟新能源上市驚喜價(jià)，預(yù)計(jì)5月車(chē)市增長(zhǎng)相對(duì)平穩(wěn),。

由于外部環(huán)境的劇烈變化,，且出現(xiàn)超預(yù)期的普遍加關(guān)稅的巨大外部變盤(pán)壓力，消費(fèi)心態(tài)也受到一定的影響,。但此部分影響或在后續(xù)月份市場(chǎng)表現(xiàn)中逐步顯現(xiàn),，且國(guó)家早有促進(jìn)內(nèi)需的政策導(dǎo)向，因此我們的發(fā)展靠“內(nèi)需,、外需”共同推動(dòng)的趨勢(shì)日益明顯,，乘用車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)內(nèi)需的效果也將持續(xù)體現(xiàn),，在海外汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境相對(duì)寬松國(guó)家及地區(qū)的出口業(yè)務(wù)開(kāi)拓也將有望成為車(chē)企新的增長(zhǎng)動(dòng)能。

4月份,，中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)（PMI）為49.0%,，比上月下降1.5個(gè)百分點(diǎn)。但4月財(cái)新中國(guó)制造業(yè)PMI錄得50.4,，低于上月0.8個(gè)百分點(diǎn),，仍屬擴(kuò)張區(qū)間。外部經(jīng)貿(mào)環(huán)境變化對(duì)車(chē)市影響仍有不確定性,。

今年“五一”假期的自駕游火爆程度又有提升,，私車(chē)自駕、租車(chē)自駕等個(gè)性化,、低成本出行方式成為更多人的選擇,。電動(dòng)車(chē)組合輔助駕駛帶來(lái)更多駕駛樂(lè)趣，智能座艙的獨(dú)立空間體驗(yàn)享受,，逐步成熟自信的新能源用戶(hù)的補(bǔ)能使用習(xí)慣,，以大長(zhǎng)假錯(cuò)峰的形式實(shí)地驗(yàn)證補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施完善情況，均有利于新能源車(chē)的消費(fèi)熱情提升,、消除常規(guī)燃油車(chē)消費(fèi)者的轉(zhuǎn)型顧慮,。

中國(guó)汽車(chē)出口美國(guó)占比微乎其微，尤其是自主品牌完全沒(méi)有在美國(guó)銷(xiāo)售,，因此中國(guó)生產(chǎn)的自主品牌汽車(chē)不會(huì)受到美國(guó)加關(guān)稅的影響,。目前我國(guó)在俄羅斯市場(chǎng)的自主銷(xiāo)量份額仍保持在55%的高位，出口減量壓力不太大,。但這次上海車(chē)展的燃油車(chē)新品太少,、小車(chē)新品少、大型電動(dòng)車(chē)扎堆的“兩少一多”現(xiàn)象不利于中國(guó)汽車(chē)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略,。