這17人,,除本村人外,還有外鄉(xiāng)人被火車撞身亡,。記者走訪期間,,兩位村民都提起,幾年前村里修建黔張常鐵路,,一名外地年輕人來鐵路工地找活干,,他坐在老鴉口一號隧道洞口附近喝酒,火車從隧道鉆出后把他卷入車底,,拖行100多米后身亡,。駐村輔警宋坤向記者證實了這起事故,,當時他曾親自去現(xiàn)場處置。
宋家灣村衛(wèi)星圖(呂雅萱/制圖)
03
鳴笛時有時無
“死亡彎”約百米有4處警示
焦柳鐵路是一條山區(qū)鐵路,,縱貫中國第二,、三階梯過渡帶,其選線體現(xiàn)三線建設“靠山,、隱蔽”的特點,。受山區(qū)地形限制,鐵路在宋家灣村形成了復雜的線路特征:總長1.5公里內分布有4個曲線彎道,,2段穿山隧道,,這被村民認為是火車在村里經常撞人的重要誘因,彎道和沿線樹木阻礙了村民的觀察視線,,加之火車鳴笛時有時無,,等到人發(fā)現(xiàn)火車時,往往已經很近了,,火車同時在快速開,,留給人的避讓時間很短。
其中,,位于宋家灣村3組的鐵路K952+480處,,有一段長約百米的彎道。村民回憶,,僅在這一處就有至少8人被撞身亡,,因此也被村民稱為“死亡彎”。
劉付云的妻子朱桂蘭就是在此處被撞身亡,。2009年的一天,,朱桂蘭晚飯后去鐵軌對面的人家串門,剛出門不久,,劉付云在家聽見火車停了,,他預感不好,趕去鐵道上,。妻子已當場身亡,。
事故頻發(fā)之下,K952+480彎道上設置了4處安全警示標識,,密度明顯高于村里其他鐵路區(qū)段,。但據(jù)記者實地觀察,警示措施并沒有減少村民穿行于此,,彎道邊的土路上甚至被長期踩踏出一條小路,。
宋富粗的房子就在“死亡彎”邊上,拇指頭大小的煤粒經常掉落在家門口,。早年火車震動大,,他家屋頂上的瓦片經常被震掉,。他好幾次親眼看見村民在彎道被撞身亡。他的妻弟也是夏天坐在彎道邊乘涼,,起身時被火車撞身亡的,。
近日,,有媒體報道焦柳鐵路禾家村至張家界北區(qū)間宋家灣村路段多次發(fā)生人員橫越鐵路被火車撞致身亡的情況。中國鐵路廣州局集團公司張家界工務段對此作出回應,,稱相關報道基本屬實
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