媒體談小米退車風(fēng)波 虛假宣傳爭(zhēng)議不斷(2)
維權(quán)行動(dòng)引發(fā)輿論兩極分化,。部分網(wǎng)友質(zhì)疑車主身份真實(shí)性，甚至出現(xiàn)“黃牛帶節(jié)奏”“友商惡意炒作”等說法,。自稱真實(shí)車主的博主John呆伐亮出購(gòu)車合同,、支付憑證以證明自己的身份，但截至發(fā)稿,，并未發(fā)現(xiàn)質(zhì)疑車主的任何一方提供明確證據(jù),，也未見小米對(duì)車主真實(shí)身份進(jìn)行確認(rèn)或否認(rèn)。
法律專家指出,，如果證實(shí)小米明知功能缺失仍宣傳性能提升,，則構(gòu)成欺詐行為，車主可主張“退一賠三”,。關(guān)鍵在于原型車與量產(chǎn)車差異是否故意隱瞞,。目前，已有車主委托律師發(fā)起維權(quán),，計(jì)劃向市場(chǎng)監(jiān)管部門投訴并提起民事訴訟,。
此次事件折射出新勢(shì)力車企“重營(yíng)銷、輕技術(shù)”的行業(yè)通病,。傳統(tǒng)豪華品牌如保時(shí)捷會(huì)建立用戶權(quán)益尊重機(jī)制,，而小米仍帶著“手機(jī)OTA思維”造車，導(dǎo)致高端體驗(yàn)與營(yíng)銷承諾嚴(yán)重脫節(jié),。汽車行業(yè)分析師孫先生表示，小米若想在高端市場(chǎng)立足，需在產(chǎn)品真實(shí)性能,、供應(yīng)鏈管理、危機(jī)公關(guān)等方面作出根本性調(diào)整,。
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