在特朗普政府的關(guān)稅政策和日元升值的雙重壓力下,,豐田汽車預(yù)計2026財年凈利潤將同比驟降34.9%至3.1萬億日元。這一預(yù)期不僅創(chuàng)下近十年最大跌幅,,也揭示了全球化退潮中傳統(tǒng)制造業(yè)巨頭面臨的困境,。
作為全球最大的汽車制造商,,豐田的利潤預(yù)警反映出貿(mào)易保護主義,、技術(shù)路線分歧與產(chǎn)業(yè)格局重構(gòu)帶來的多重矛盾,。2025年5月8日,,豐田汽車首席執(zhí)行官佐藤恒治在東京公司財報新聞發(fā)布會上發(fā)言,,詳細說明了這些挑戰(zhàn),。
特朗普政府自2025年4月起對汽車及零部件實施25%的關(guān)稅,直接影響了包括豐田在內(nèi)的全球化生產(chǎn)模式,。每年從日本出口至美國的53萬輛汽車中,,高利潤的雷克薩斯占比達20%,每輛進口車將新增3200美元關(guān)稅成本,,遠超緊湊型SUV的平均利潤空間,。盡管豐田已初步計入2025年4-5月1800億日元的關(guān)稅損失,但其依賴日本本土6萬家供應(yīng)商的“300萬輛生產(chǎn)體系”正面臨風(fēng)險。短期內(nèi),,北美市場營業(yè)利潤率可能從2024年的12%驟降至0.6%,。
日元對美元升值進一步加劇了豐田的財務(wù)困境。2024年日元升值18%,,使北美業(yè)務(wù)營業(yè)利潤減少12億美元,,而2026財年預(yù)計美元貶值將進一步侵蝕7450億日元利潤。這種貨幣政策的“剪刀差”效應(yīng)減少了豐田在匯率對沖策略上的容錯空間,。
盡管豐田的混合動力車型仍貢獻42%的全球銷量,,但純電車型僅占2%的份額。特朗普政府對中國產(chǎn)電池組件加征10%關(guān)稅的政策迫使豐田在美國市場的業(yè)務(wù)必須加速與中國供應(yīng)商脫鉤,。在中國市場上,豐田新一代bZ系列產(chǎn)品在智能化與成本控制上有所進步,,但仍難以與比亞迪這樣的成本控制高手競爭,。
1月24日,,上汽集團發(fā)布公告稱,,預(yù)計2024年度歸屬于母公司所有者的凈利潤為15億元到19億元,與上年同期相比將減少122億元到126億元,,同比減少87%到90%
2025-01-24 21:42:01上汽集團預(yù)計2024年度凈利潤超15億新東方10月23日公告,,2025年第一財季的凈營收同比增長30.5%,達到14.354億美元,;股東應(yīng)占凈利潤同比上升48.4%至2.454億美元
2024-10-25 13:27:00新東方2025財年一季報出爐