密集迎來突破,，誰是下一個“超級樞紐”？多條跨境鐵路加速推進(3)

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2025-05-14 11:49:51 每日經(jīng)濟新聞

密集迎來突破,，誰是下一個“超級樞紐”,？多條跨境鐵路加速推進

對內(nèi)陸省份來說，跨境鐵路無疑將帶來巨大機遇,。例如,，云南磨憨因中老鐵路一躍成為中國對東盟第一大鐵路口岸。新的通道形成之后,，將形成新的開放門戶,、新的區(qū)域樞紐和節(jié)點，增加中國對內(nèi)對外貿(mào)易和投資機會,?？κ沧鴵韥啔W“十字路口”的黃金位置，一旦中吉烏鐵路建成,，國內(nèi)經(jīng)喀什到歐洲較目前線路將節(jié)省7至8天,，交通格局有望為之一變。昆明作為泛亞鐵路的起點,，三線交匯使其有望成為面向東南亞的核心樞紐,。南寧則以陸港加持海港的雙重優(yōu)勢加入樞紐之爭。深處內(nèi)陸的貴陽也加入進來,，提出將貴陽國際陸港打造為貴州省內(nèi)陸開放型經(jīng)濟新高地的“門戶”,。

密集迎來突破，誰是下一個“超級樞紐”,？多條跨境鐵路加速推進

多條跨境鐵路經(jīng)由中國鐵路網(wǎng)相連,，放大了拉動效應(yīng)。越南交通運輸部數(shù)據(jù)顯示,，貨物從越南經(jīng)海路到達歐洲港口大約需要50天的時間,。復(fù)旦大學(xué)中國與周邊國家關(guān)系研究中心主任趙衛(wèi)華認(rèn)為，這樣的周期已經(jīng)不能適應(yīng)越南當(dāng)前對外貿(mào)易增長現(xiàn)狀,，特別是對于部分具有時效限制的產(chǎn)品而言,，如此長的運輸周期明顯難以滿足需要。通過跨境鐵路,，借道中國西部陸海新通道,，就能打通去往歐洲的新路徑?！爸欣翔F路+中歐班列”國際貨運新模式成功運行,，直接將老撾、泰國兩國商品運抵歐洲的時間壓縮到15天之內(nèi)。

西部樞紐城市如成都,、重慶,、昆明、貴陽等都在全力開拓中歐班列,、中亞班列,、中老班列、中越班列,，形成連接歐洲,、中亞和東盟的物流大通道和國際物流樞紐，逐漸變身為向西向南開放的前沿,。

交通優(yōu)勢促進了產(chǎn)業(yè)集聚,，以大通道撬動大產(chǎn)業(yè)。首先是文旅,，憑借鐵路高效便捷的優(yōu)勢,，中老鐵路一開通就迅速成為連接中國與東南亞跨境游的“黃金線路”。中老鐵路還經(jīng)過了云南咖啡的核心產(chǎn)區(qū),，通過鐵路運輸,，每個集裝箱能節(jié)省5000元，普洱火車站附近形成了獨具特色的咖啡產(chǎn)業(yè)鏈,。新疆自貿(mào)試驗區(qū)的總體方案中,，喀什定位是聯(lián)通中亞和南亞的商品加工集散基地，中吉烏鐵路將為其提供便利,。王國文指出,，鐵-公-鐵的運輸模式為在喀什轉(zhuǎn)運的企業(yè)停留下來、進行就地加工轉(zhuǎn)化提供了機會,，也讓供應(yīng)鏈管理中的“延遲戰(zhàn)略”得以發(fā)揮,。

縱觀各地最新獲批的2035年國土空間規(guī)劃，國家對一些城市的定位勾畫出對未來的期許,。例如,，昆明作為面向南亞東南亞的區(qū)域性中心城市，國際性綜合交通樞紐城市,；烏魯木齊得到面向中亞西亞交往中心,、國際商貿(mào)物流中心的定位，這些都凸顯了中國與周邊關(guān)系日益緊密背后的城市格局重塑,。

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(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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