中國(guó)(深圳)綜合開(kāi)發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈研究所所長(zhǎng)王國(guó)文分析,,“一帶一路”倡議自提出以來(lái),,雖然持續(xù)有影響力,但在一些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上一直沒(méi)有取得突破,,原因包括周邊國(guó)家和外部因素的影響,,以及“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”走出去存在的一些阻力,。最近的突破性進(jìn)展得益于國(guó)際地緣政治形勢(shì)變化和中國(guó)影響力的擴(kuò)大,中國(guó)經(jīng)濟(jì)對(duì)周邊國(guó)家的影響力不斷提升,,周邊國(guó)家與中國(guó)經(jīng)濟(jì)的連接度也進(jìn)一步提高,。
這些跨境鐵路有高鐵也有貨運(yùn)鐵路,,有的連接?xùn)|南亞,有的打通中西亞,,重要性毋庸置疑,。老街-河內(nèi)-海防鐵路主干線全長(zhǎng)約390.9公里,途經(jīng)越南7省2市,,貫穿多個(gè)重要區(qū)域,。中泰高鐵二期工程從泰國(guó)呵叻至廊開(kāi),全長(zhǎng)357.12公里,,未來(lái)會(huì)跟已通車的中老鐵路連通,為沿線地區(qū)創(chuàng)造巨大經(jīng)濟(jì)效益,。中尼跨境鐵路從日喀則經(jīng)吉隆口岸至加德滿都,,全長(zhǎng)約515.8公里,建成后將成為連接中國(guó)與南亞次大陸的戰(zhàn)略性通道,。中吉烏鐵路從喀什向西,,經(jīng)吉爾吉斯斯坦進(jìn)入烏茲別克斯坦境內(nèi),全長(zhǎng)約523公里,,建成后將成為中歐班列南通道與跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊的一部分,。中蒙甘其毛都-嘎舒蘇海圖口岸跨境鐵路只有8公里,卻能強(qiáng)化供應(yīng)鏈穩(wěn)定性,,降低中國(guó)進(jìn)口成本,。
這些跨境鐵路加速推進(jìn),,使得一個(gè)以中國(guó)為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),輻射東亞,、中亞,、南亞、東南亞的龐大鐵路網(wǎng)絡(luò)趨于成型,。憑借這一超級(jí)網(wǎng)絡(luò),,中國(guó)將更深度地參與區(qū)域合作,加強(qiáng)與各國(guó)經(jīng)貿(mào)往來(lái),。