戰(zhàn)火中的黎巴嫩率先重建了高合汽車,？(2)

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2025-05-23 14:32:33 康米陽光

據(jù)了解,，公司開始主動(dòng)聯(lián)系曾支付定金但未完成提車的用戶，進(jìn)行退款處理,；部分此前未簽署自愿離職協(xié)議的員工,，也已收到復(fù)崗?fù)ㄖ?。條件是,，回來的員工需要接受降薪,，網(wǎng)傳工資標(biāo)準(zhǔn)按80%發(fā)放。

為什么是高合,？這是很多人不解的地方,。

在行業(yè)動(dòng)蕩、價(jià)格戰(zhàn)激烈的背景下,，曾經(jīng)燒錢造夢的新勢力們大多已經(jīng)變得務(wù)實(shí),，無一例外的都在強(qiáng)調(diào)規(guī)模、盈利和控制成本,。

但高合的故事,，從一開始就是一場“審美實(shí)驗(yàn)”：從定價(jià)七八十萬的HiPhi X，到具備車門投影,、“展翼門”,、中控大屏矩陣的極致設(shè)計(jì)，它一直是行業(yè)里最不講性價(jià)比,、最“燒設(shè)計(jì)費(fèi)”的選手,。

戰(zhàn)火中的黎巴嫩率先重建了高合汽車？

而它的新老板——EV Electra,，自己也沒交出過一份完整的交付成績單,。

這場交易因此更像是一次“意志性的下注”：EV Electra看中了高合的造型、整車平臺(tái),，還是品牌資產(chǎn),？亦或是看中了某種“中國制造能力+技術(shù)資產(chǎn)”的組合？這些都沒有清晰答案,。

當(dāng)然還存在更現(xiàn)實(shí)的假設(shè)：相較于在歐美建立整車平臺(tái),，借殼一個(gè)原本就擁有完整產(chǎn)線、三電系統(tǒng),、品牌資產(chǎn)的中國企業(yè)，要快得多,、便宜得多,。

但不管哪種可能，結(jié)果都是一樣的——Jihad Mohammad 成為了高合的新主人,，拿走了話語權(quán),，也背上了風(fēng)險(xiǎn)。

高合這一輪的復(fù)工,，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能定義為“恢復(fù)”,。它沒有發(fā)布新車，沒有重新開始交付,，甚至連復(fù)產(chǎn)日期也尚未官宣,。

它所留下的,，是一個(gè)在設(shè)計(jì)上依然先鋒、但市場節(jié)奏與主流完全錯(cuò)位的產(chǎn)品組合,；一批分布在全國的門店,、渠道，以及懸而未決的車主與員工信任問題,。

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