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地鐵漲價(jià)爭(zhēng)議背后,，“賺錢(qián)”難題有解嗎？ 票價(jià)調(diào)整與運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)(2)

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2025-05-28 08:05:44  每日經(jīng)濟(jì)新聞

地鐵漲價(jià)爭(zhēng)議背后,，“賺錢(qián)”難題有解嗎,？ 票價(jià)調(diào)整與運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)

2元是絕大多數(shù)城市地鐵的起步價(jià)。在已開(kāi)通地鐵的城市中,，只有北京和上海的起步價(jià)為3元,。如果重慶最終選定將起步價(jià)提升至3元的方案，將成為全國(guó)第三個(gè)地鐵起步價(jià)3元的城市,。起步價(jià)相同,，但可以乘坐的里程不同。例如,，合肥,、蕪湖2元可以乘坐8公里；長(zhǎng)春2元可乘坐7公里,；其他城市2元可乘坐4~5公里,。

地鐵漲價(jià)爭(zhēng)議背后，“賺錢(qián)”難題有解嗎,？ 票價(jià)調(diào)整與運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)

地鐵票價(jià)一般按照“遞遠(yuǎn)遞減”原則,，即坐得越遠(yuǎn)，單位價(jià)格越低,。廣州,、深圳、成都等城市5元可乘坐18公里,，而鄭州則達(dá)到30公里,。天津按區(qū)間收費(fèi)，2元可乘坐5站,，乘坐16站以上票價(jià)5元,。總體來(lái)說(shuō),，我國(guó)的地鐵票價(jià)水平在全球范圍處于較低區(qū)間,。

地鐵漲價(jià)爭(zhēng)議背后，“賺錢(qián)”難題有解嗎？ 票價(jià)調(diào)整與運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)

地鐵公司的收入不僅來(lái)自于票務(wù),，還依賴地方政府補(bǔ)貼和TOD模式實(shí)現(xiàn)“自我造血”,。2024年，廣州地鐵成為全國(guó)營(yíng)收最高的地鐵公司,，收入231億元,。利潤(rùn)方面，深圳地鐵去年錄得334.6億元巨虧,，主要系投資萬(wàn)科產(chǎn)生的虧損,。房地產(chǎn)行業(yè)對(duì)深圳地鐵的影響較大，站城一體化開(kāi)發(fā)板塊收入大幅下降,。

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