汽車圈如何踐行長(zhǎng)期主義避免內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)

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2025-05-29 10:13:58 中國(guó)青年報(bào)

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)報(bào)告顯示,，2024年汽車行業(yè)利潤(rùn)率僅為4.3%,，低于整個(gè)下游工業(yè)利潤(rùn)率及2023年同期水平。以“價(jià)格戰(zhàn)”為代表的“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)不僅會(huì)擠壓企業(yè)利潤(rùn)空間,，消磨消費(fèi)者的購(gòu)車熱情,，還破壞了產(chǎn)業(yè)鏈和市場(chǎng)環(huán)境的穩(wěn)定,。

汽車圈如何踐行長(zhǎng)期主義

家住天津的王存毅從今年年初開始頻繁前往各大汽車品牌的4S店看車試駕，但直到現(xiàn)在仍未下定決心買車,。他發(fā)現(xiàn)很多車企新車價(jià)格浮動(dòng)很大,，同一型號(hào)、同一配置的汽車,，晚買幾個(gè)月就能省下幾千甚至幾萬元,。這種現(xiàn)象讓不少消費(fèi)者擔(dān)心一旦買車就會(huì)發(fā)生“買完車沒多久發(fā)現(xiàn)買貴了”或“新車沒開幾天突然變舊款”的情況。

汽車產(chǎn)業(yè)評(píng)論員萬青林表示,，如今汽車市場(chǎng)已進(jìn)入白熱化階段,，降低利潤(rùn)、吸引消費(fèi)者進(jìn)而擴(kuò)大市場(chǎng)占有率的“價(jià)格戰(zhàn)”成為不少車企的常規(guī)手段,。這種情況不僅壓縮了企業(yè)的利潤(rùn)空間,，還影響了消費(fèi)者的購(gòu)車熱情，并對(duì)市場(chǎng)環(huán)境造成了負(fù)面影響,。

2024年7月,，中共中央政治局會(huì)議提出要強(qiáng)化行業(yè)自律，防止“內(nèi)卷式”惡性競(jìng)爭(zhēng),。隨后的2025年《政府工作報(bào)告》則提出要綜合整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng),。國(guó)家發(fā)展改革委政策研究室副主任李超在新聞發(fā)布會(huì)上指出，一些企業(yè)以低價(jià)甚至低于成本價(jià)格銷售,，制假售假,、以次充好，這些行為突破了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的邊界和底線,，扭曲了市場(chǎng)機(jī)制,，擾亂了公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，必須加以整治,。

在萬青林看來,，上下游產(chǎn)業(yè)密集、集群化程度高,、去庫(kù)存壓力大的汽車行業(yè)是“內(nèi)卷”現(xiàn)象的高發(fā)區(qū)?！皟r(jià)格戰(zhàn)”是最明顯也是對(duì)車企和消費(fèi)者影響最大的“內(nèi)卷”縮影,。2023年年初,，特斯拉宣布對(duì)國(guó)產(chǎn)Model 3與Model Y進(jìn)行大幅降價(jià)，此舉將壓力傳導(dǎo)給了幾乎所有的新能源車企,，拉開了汽車市場(chǎng)一輪又一輪降價(jià)的序幕,。戰(zhàn)略管理咨詢公司羅蘭貝格發(fā)布的報(bào)告顯示，2023年國(guó)內(nèi)新能源汽車的成交均價(jià)較2022年相比下降了0.67萬元,，降幅達(dá)3.1%,。2024年全年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中共有227款車型有過降價(jià)，新能源汽車的平均降價(jià)力度達(dá)1.8萬元,，同比降幅超9%,。

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