沃爾沃高管談汽車安全。
4月15日晚,,全新一代沃爾沃XC90正式上線,,限時尊享價從47.9萬元起跳。這臺頂著“旗艦SUV”光環(huán)的北歐大塊頭,,不但沒來啥夸張參數(shù)堆料,,也沒整那些炫酷得讓人眼花繚亂的智能化噱頭——它依然穩(wěn)穩(wěn)地押注在“安全”兩個字上,用最不招搖的方式穩(wěn)扎傳統(tǒng)豪華市場的江山,。
現(xiàn)在的新勢力卷得飛起,,各種L3、城區(qū)智駕整得像科幻片,。反觀沃爾沃,,連個智駕大招都不甩,難免讓人好奇:你這是跟不上節(jié)奏了,還是另有算盤,?
發(fā)布會一結(jié)束,,就對沃爾沃汽車集團全球高管袁小林做了個專訪。他很直接地說:“我們不是沒技術(shù),,而是更在意怎么用,、誰來用、能不能安全用,?!边@句聽起來像“佛系”的話,其實背后是沃爾沃一貫的態(tài)度:在行業(yè)比拼誰更激進(jìn)的時候,,我們要做那個“踩剎車”的人,,守住底線。
不搶風(fēng)頭,,只想多救一命
現(xiàn)在中國車市基本就是“技術(shù)戰(zhàn)+價格戰(zhàn)”的無限疊加,,誰便宜誰智能,誰就流量爆表,。但沃爾沃明顯不是走這條路的。
其實早在2014年,,沃爾沃就已經(jīng)搞出了駕駛輔助系統(tǒng),,但那會它幾乎沒宣傳,,因為他們擔(dān)心用戶“誤會”了技術(shù)的安全邊界,。很多車廠宣傳“能L3”,但沃爾沃認(rèn)為,,“技術(shù)不成熟還硬宣傳,等于讓消費者冒險,?!?/p>
比如AEB高速剎車系統(tǒng),,沃爾沃能做到“4km/h開始介入,60km/h內(nèi)盡力避開危險”,,這不是靠噱頭,,而是幾十年事故數(shù)據(jù)堆出來的應(yīng)對策略,。他們不追炫技,,而是搞了一個從芯片到底層通訊全鏈路安全冗余的技術(shù)體系,,說白了,,就是把事兒做扎實了,。
袁小林說:“品牌信譽不是用來測試新技術(shù)的,。”翻譯一下——沃爾沃不會為了搶個熱搜,,就把還在驗證階段的功能推上車。