沃爾沃高管談汽車安全。

4月15日晚,，全新一代沃爾沃XC90正式上線,，限時(shí)尊享價(jià)從47.9萬(wàn)元起跳。這臺(tái)頂著“旗艦SUV”光環(huán)的北歐大塊頭,，不但沒來(lái)啥夸張參數(shù)堆料,，也沒整那些炫酷得讓人眼花繚亂的智能化噱頭——它依然穩(wěn)穩(wěn)地押注在“安全”兩個(gè)字上，用最不招搖的方式穩(wěn)扎傳統(tǒng)豪華市場(chǎng)的江山,。

現(xiàn)在的新勢(shì)力卷得飛起,，各種L3、城區(qū)智駕整得像科幻片,。反觀沃爾沃,，連個(gè)智駕大招都不甩，難免讓人好奇：你這是跟不上節(jié)奏了,，還是另有算盤,？

發(fā)布會(huì)一結(jié)束，就對(duì)沃爾沃汽車集團(tuán)全球高管袁小林做了個(gè)專訪,。他很直接地說(shuō)：“我們不是沒技術(shù),，而是更在意怎么用、誰(shuí)來(lái)用,、能不能安全用,。”這句聽起來(lái)像“佛系”的話,，其實(shí)背后是沃爾沃一貫的態(tài)度：在行業(yè)比拼誰(shuí)更激進(jìn)的時(shí)候,，我們要做那個(gè)“踩剎車”的人，守住底線,。

不搶風(fēng)頭，只想多救一命

現(xiàn)在中國(guó)車市基本就是“技術(shù)戰(zhàn)+價(jià)格戰(zhàn)”的無(wú)限疊加,，誰(shuí)便宜誰(shuí)智能,，誰(shuí)就流量爆表。但沃爾沃明顯不是走這條路的。

其實(shí)早在2014年,，沃爾沃就已經(jīng)搞出了駕駛輔助系統(tǒng),，但那會(huì)它幾乎沒宣傳，因?yàn)樗麄儞?dān)心用戶“誤會(huì)”了技術(shù)的安全邊界,。很多車廠宣傳“能L3”,，但沃爾沃認(rèn)為，“技術(shù)不成熟還硬宣傳,，等于讓消費(fèi)者冒險(xiǎn),。”

比如AEB高速剎車系統(tǒng),，沃爾沃能做到“4km/h開始介入,，60km/h內(nèi)盡力避開危險(xiǎn)”，這不是靠噱頭,，而是幾十年事故數(shù)據(jù)堆出來(lái)的應(yīng)對(duì)策略,。他們不追炫技,，而是搞了一個(gè)從芯片到底層通訊全鏈路安全冗余的技術(shù)體系,，說(shuō)白了，就是把事兒做扎實(shí)了,。

袁小林說(shuō)：“品牌信譽(yù)不是用來(lái)測(cè)試新技術(shù)的,。”翻譯一下——沃爾沃不會(huì)為了搶個(gè)熱搜,，就把還在驗(yàn)證階段的功能推上車,。

有的車講故事,，沃爾沃只認(rèn)死理

當(dāng)很多車廠比拼屏幕大小和車內(nèi)光效時(shí),，XC90默默上了“生命體征監(jiān)測(cè)”、“防疲勞駕駛”等功能,，真不是拿來(lái)炒作的,，就是實(shí)打?qū)嵪氚涯惆踩突丶摇?/p>

在他眼里，沃爾沃的客戶也不是沖著炫技買車的,，而是認(rèn)同“安全,、健康、可持續(xù)”這三個(gè)老老實(shí)實(shí)的價(jià)值觀,。數(shù)據(jù)顯示,，72%的沃爾沃車主把“認(rèn)同安全理念”作為首選購(gòu)車?yán)碛伞＿@批人不是看熱鬧的,，是奔著靠譜來(lái)的,。

XC90不玩快招,，但有底氣

大家都說(shuō)XC90這次在配置上沒啥爆點(diǎn)，但沃爾沃根本不怕,。袁小林很自信：“參數(shù)只是表象,，我們?cè)诓牧线x擇、座艙設(shè)計(jì)這些‘看不見的地方’下了大功夫,?！?/p>

SPA架構(gòu)、環(huán)保材質(zhì),、極簡(jiǎn)內(nèi)飾風(fēng)格，全都是奔著讓人坐得更舒服,、用得更健康去的,。其他品牌拿著參數(shù)說(shuō)豪華,，沃爾沃是用行動(dòng)讓你感受到什么叫“你不注意的地方，我們幫你守著”,。

安全背后,，是一個(gè)品牌的耐心