沒有發(fā)動機(jī),,中國的大飛機(jī)還能飛嗎,?當(dāng)美國突然暫停向中國商飛出售航空發(fā)動機(jī)技術(shù)時,,這個問題迅速引起廣泛關(guān)注,。西方媒體紛紛唱衰“C919即將擱淺”,,而中國外交部則強(qiáng)硬回?fù)?,堅決反對這種惡意封鎖,。這場看似突如其來的問題,,實(shí)際上揭示了中美科技競爭的深層次矛盾——中國航空業(yè)究竟該如何破局?
美國此次針對C919的行動并非偶然,。波音和空客壟斷全球民航市場數(shù)十年,,而C919作為中國首款自主研發(fā)的干線客機(jī),已拿下超過1200架訂單,,直接威脅到西方巨頭的利益,。美方以“國家安全”為由斷供發(fā)動機(jī),實(shí)質(zhì)上是通過技術(shù)限制來維持其產(chǎn)業(yè)霸權(quán),。更值得注意的是,,美國還同步收緊了半導(dǎo)體、化學(xué)品等關(guān)鍵技術(shù)的出口,,試圖復(fù)制對華為的模式,,扼殺中國高端制造業(yè)的發(fā)展。
面對封鎖,,中國早有預(yù)案,。一方面,國產(chǎn)替代加速推進(jìn),。長江發(fā)動機(jī)CJ-1000A已進(jìn)入試飛階段,,盡管短期內(nèi)性能略遜于歐美產(chǎn)品,但關(guān)鍵技術(shù)自主可控,。另一方面,,國際合作也在尋求突破。中國與法國賽峰集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)渦槳發(fā)動機(jī),,并擴(kuò)大俄羅斯PD-14發(fā)動機(jī)的采購,,以分散供應(yīng)鏈風(fēng)險。中航工業(yè)內(nèi)部人士表示,,CJ-1000A的葉片材料和燃燒室技術(shù)已取得突破,,2025年量產(chǎn)有望實(shí)現(xiàn)。