余承東疑似暗諷小米技術(shù)派與流量派的對決

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2025-06-01 13:15:30 新浪

余承東在汽車大會上的一番話,，把華為和小米之間的競爭公開化了,。他提到某個品牌只做一款車就能賣爆，雖然產(chǎn)品可能一般,，但依靠品牌和流量就能碾壓技術(shù)派,。盡管沒有點名，但大家都明白他指的是小米,。從資本視角來看,，這場“技術(shù)派”與“流量派”的對決十分引人關(guān)注。

數(shù)據(jù)顯示,，小米SU7第一季度銷售了7.59萬輛,，平均售價23.8萬，這在傳統(tǒng)車企中算是爆款,。相比之下,，華為剛上市的尊界S800定位為百萬級，24小時內(nèi)大定1260臺,，全年目標僅為6000臺,。前者是走量的性價比之王，后者則是高端技術(shù)旗艦,，兩者市場邏輯截然不同,。

華為花了五年時間打磨ADS 3.0智駕系統(tǒng)，能在雨夜以80公里時速精準避讓故障車,，問界M9也憑借技術(shù)優(yōu)勢成為50萬級SUV銷冠,。然而，技術(shù)優(yōu)勢在流量面前似乎失靈了,。小米通過“參數(shù)拉滿+饑餓營銷”,，將SU7炒成現(xiàn)象級產(chǎn)品，甚至引發(fā)爭議,，但仍擋不住訂單潮水,。這種反差讓余承東忍不住吐槽：“我們做得比他們好，卻賣不過零頭,?！?/p>

小米的成功不僅在于營銷，還在于用戶心智卡位,。小米將手機時代積累的“發(fā)燒友”基因平移到汽車領(lǐng)域,，用“1.98秒破百”、“897伏快充”等參數(shù)刺激年輕群體對速度的渴望,。此外,，SU7能無縫連接米家設(shè)備,，甚至用手機當車鑰匙，這種場景化體驗讓用戶產(chǎn)生強烈的購買沖動,。定價策略也很巧妙,，SU7 Ultra預(yù)售價81.49萬，正式上市直接砍到52.99萬,，這種“價格魔術(shù)”制造的驚喜感非常有吸引力,。

華為的困境在于“技術(shù)信仰”的代價。尊界S800起價70萬,，已經(jīng)篩掉了大部分潛在用戶，雖然配置豪華,，但目標人群狹窄,。更重要的是，華為依賴合作車企渠道,，雖然售后網(wǎng)點眾多,，但服務(wù)質(zhì)量參差不齊；而小米自建200家體驗店,，從試駕到交付全流程標準化,，用戶體驗更可控。這種“重資產(chǎn)+輕運營”的模式,，在流量時代顯得有些笨重,。

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