余承東疑似暗諷小米技術(shù)派與流量派的對決

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2025-06-01 13:15:30 新浪

余承東在汽車大會上的一番話,，把華為和小米之間的競爭公開化了,。他提到某個品牌只做一款車就能賣爆,，雖然產(chǎn)品可能一般,，但依靠品牌和流量就能碾壓技術(shù)派,。盡管沒有點名,，但大家都明白他指的是小米,。從資本視角來看,，這場“技術(shù)派”與“流量派”的對決十分引人關(guān)注,。

數(shù)據(jù)顯示,，小米SU7第一季度銷售了7.59萬輛，平均售價23.8萬,，這在傳統(tǒng)車企中算是爆款,。相比之下，華為剛上市的尊界S800定位為百萬級,，24小時內(nèi)大定1260臺,，全年目標(biāo)僅為6000臺。前者是走量的性價比之王,，后者則是高端技術(shù)旗艦,，兩者市場邏輯截然不同。

華為花了五年時間打磨ADS 3.0智駕系統(tǒng),，能在雨夜以80公里時速精準(zhǔn)避讓故障車,，問界M9也憑借技術(shù)優(yōu)勢成為50萬級SUV銷冠。然而,，技術(shù)優(yōu)勢在流量面前似乎失靈了,。小米通過“參數(shù)拉滿+饑餓營銷”，將SU7炒成現(xiàn)象級產(chǎn)品,，甚至引發(fā)爭議,，但仍擋不住訂單潮水,。這種反差讓余承東忍不住吐槽：“我們做得比他們好，卻賣不過零頭,?！?/p>

小米的成功不僅在于營銷，還在于用戶心智卡位,。小米將手機(jī)時代積累的“發(fā)燒友”基因平移到汽車領(lǐng)域,，用“1.98秒破百”、“897伏快充”等參數(shù)刺激年輕群體對速度的渴望,。此外,，SU7能無縫連接米家設(shè)備，甚至用手機(jī)當(dāng)車鑰匙,，這種場景化體驗讓用戶產(chǎn)生強(qiáng)烈的購買沖動,。定價策略也很巧妙，SU7 Ultra預(yù)售價81.49萬,，正式上市直接砍到52.99萬,，這種“價格魔術(shù)”制造的驚喜感非常有吸引力。

華為的困境在于“技術(shù)信仰”的代價,。尊界S800起價70萬,，已經(jīng)篩掉了大部分潛在用戶，雖然配置豪華,，但目標(biāo)人群狹窄,。更重要的是，華為依賴合作車企渠道,，雖然售后網(wǎng)點眾多,，但服務(wù)質(zhì)量參差不齊；而小米自建200家體驗店,，從試駕到交付全流程標(biāo)準(zhǔn)化,，用戶體驗更可控。這種“重資產(chǎn)+輕運營”的模式,，在流量時代顯得有些笨重,。

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