美斷供發(fā)動機能鎖死中國飛機發(fā)展嗎國產(chǎn)替代加速進行

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2025-06-02 23:50:54 科技二向箔

2025年5月29日,，美國政府宣布暫停向中國商飛（COMAC）出口LEAP-1C發(fā)動機，并凍結(jié)C919客機的飛行許可證審核流程。這一政策變動顯然是蓄謀已久的技術(shù)封鎖，旨在通過控制C919的核心部件在中美科技競爭中占據(jù)優(yōu)勢,。

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C919是中國商飛歷經(jīng)十余年打造的國產(chǎn)大飛機，標志著中國進入世界民用航空制造強國行列,。為了獲得歐美適航認證,，C919在設(shè)計中引入了大量國際成熟技術(shù)，其中最關(guān)鍵的便是美法合資企業(yè)CFM國際公司提供的LEAP-1C發(fā)動機,。這款渦扇發(fā)動機代表了當(dāng)前最先進的民航動力系統(tǒng)之一,，其高涵道比、低油耗與出色的可靠性為C919提供了與空客A320neo和波音737 MAX競爭的基礎(chǔ),。然而,，這種依賴也為C919埋下了“技術(shù)軟肋”。

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一旦被美方切斷供應(yīng)鏈,，整個飛機的生產(chǎn)和交付節(jié)奏將受到嚴重干擾,，打入國際市場的計劃也將受阻。外界對C919項目的前景產(chǎn)生質(zhì)疑：一款國產(chǎn)飛機,，心臟卻掌握在別人手里,，這還談何“自主”？但事實上,，中國并非沒有準備,。在C919立項初期，國家便同步啟動了國產(chǎn)CJ1000A發(fā)動機的研發(fā)工程,。這一戰(zhàn)略決策是對中美技術(shù)沖突形勢最深遠的預(yù)判,。

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CJ1000A的研發(fā)歷程充滿挑戰(zhàn)，從2011年正式立項至今,，它經(jīng)歷了模型論證,、技術(shù)攻關(guān)、原型制造,、臺架試驗等多個階段,。這款發(fā)動機承載著中國民航動力自主化的希望，目標是替代LEAP-1C,，甚至在某些技術(shù)指標上與其比肩乃至超越,。2023年，CJ1000A成功裝配到由運-20改造而成的通用飛行試驗臺上完成首飛,，成為少數(shù)擁有完整試飛體系的國家之一,。到了2025年，CJ1000A已進入驗證性飛行測試階段,，根據(jù)中國航發(fā)的披露,，該款發(fā)動機在試驗中表現(xiàn)超出預(yù)期，正在向C919平臺轉(zhuǎn)裝測試邁進,。

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