進(jìn)入2025年,,比亞迪面臨增長壓力,。今年的銷量目標(biāo)是550萬輛,,其中國內(nèi)市場(chǎng)約為470萬輛,,海外市場(chǎng)要達(dá)到80萬輛以上,。前四個(gè)月,,比亞迪的銷量約為138萬輛,,約占年度銷量目標(biāo)的25%,。自3月起,比亞迪智駕版車型全面上市,,非智駕版車型開始優(yōu)惠清庫存,,但這些舉措未帶動(dòng)銷量快速增長。4月,,比亞迪在國內(nèi)的新能源乘用車銷量環(huán)比微跌1%,。
比亞迪在大眾市場(chǎng)和高端市場(chǎng)都面臨壓力。A0級(jí)市場(chǎng)中,比亞迪海鷗和海豚銷量下滑,,被吉利星愿超越,。秦系列、元系列和宋系列的銷量也不理想,。新車型如廣汽豐田鉑智3X,、零跑B10和東風(fēng)日產(chǎn)N7等,通過搭載激光雷達(dá),,售價(jià)降至10萬元左右,,進(jìn)一步蠶食比亞迪市場(chǎng)份額。
比亞迪在高端市場(chǎng)同樣遇到挑戰(zhàn),。騰勢(shì)品牌的銷量主要依賴騰勢(shì)D9,,而其他車型如騰勢(shì)Z9GT和騰勢(shì)N7銷量不佳。方程豹品牌銷量波動(dòng)較大,,方程豹5在去年底直接降價(jià)5萬元,,引發(fā)老車主不滿。