比亞迪打響降價戰(zhàn)為哪般 應(yīng)對銷量與利潤雙重壓力
比亞迪打響降價戰(zhàn)為哪般 應(yīng)對銷量與利潤雙重壓力,。5月22日,，比亞迪宣布對旗下王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)共計22款車型降價,，降幅在1.2萬元至5.3萬元之間,，活動將持續(xù)到6月底。這是比亞迪自三月底以來的第三次降價,，力度最大,。作為中國新能源汽車銷量冠軍，比亞迪的大面積,、大幅度降價預(yù)示著汽車行業(yè)新一輪價格戰(zhàn)的開始,。
隨后，吉利和奇瑞等品牌也紛紛跟進(jìn)降價,。吉利銀河系列多款車型降價,，包括剛上市的星耀系列。奇瑞汽車則覆蓋瑞虎,、艾瑞澤,、捷途和iCAR四大品牌，其中瑞虎系列的降幅接近一半,。
汽車行業(yè)利潤率在2024年達(dá)到歷史新低,。中國汽車流通協(xié)會報告顯示，2024年汽車行業(yè)利潤率僅為4.3%,，低于整個下游工業(yè)利潤率及2023年的水平,。因價格戰(zhàn)，汽車行業(yè)新車市場的整體零售累計損失接近2000億元,。新能源汽車的新車型比常規(guī)燃油車降價幅度更大,，平均下降1.8萬元，降幅達(dá)9.2%,。
比亞迪在2024年銷售了427.22萬輛新車,，汽車相關(guān)業(yè)務(wù)收入為6173.82億元,，平均每輛汽車銷售貢獻(xiàn)的收入為14.45萬元,。結(jié)合22.31%的毛利率計算,，平均每輛汽車銷售貢獻(xiàn)的毛利約為3.22萬元。盡管比亞迪的毛利水平處于行業(yè)領(lǐng)先,，但凈利潤水平較低,，平均每輛汽車銷售貢獻(xiàn)的凈利潤不足1萬元。
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