強力降本，汽車公司逃離虧損泥潭的另外一種方式規(guī)模化降本新路徑(2)

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關鍵詞：

2025-06-07 17:19:22 鈦媒體APP

東風汽車面向新能源和智能化轉(zhuǎn)型的高端品牌嵐圖也因銷量增長緩慢和降價面臨巨額虧損,。2022年上市的嵐圖夢想家,，起售價從36.99萬元降至如今的33.99萬元,。嵐圖汽車的第一款量產(chǎn)車型嵐圖FREE也從最初的31.36萬元降至現(xiàn)在的22.89萬元。但從2022年到2024年,，嵐圖的銷量分別只有1.94萬輛、5.06萬輛和8.57萬輛,。嵐圖汽車的累計虧損因此超過了35億元,。

作為第三家實現(xiàn)盈利的新能源汽車公司，理想汽車提供了一個可以參考的降本和增長模型,。理想9在2022年6月正式上市交付,，這款車型的起售價接近46萬元,；隨后基于L9的平臺陸續(xù)推出了L8和L7,。在L8開始交付的2022年第四季度，理想汽車實現(xiàn)了季度盈利,，主要是受益于高價車型銷售帶動的毛利率增加。2022年,，理想汽車的車輛銷售均價達到33萬元,，第四季度的毛利率從上一個季度的12.7%提升至20.2%。

盡管理想汽車的銷售成本還在快速增加,，研發(fā)費用增速明顯放緩,。研發(fā)費用前置，平臺化研發(fā)帶動的效率提升以及銷量的增長使理想汽車在2023年實現(xiàn)全年盈利,，交付了37.6萬輛車,。毛利的同比增幅達到212.8%，遠高于營收的173.5%增幅,，意味著理想汽車單車的銷售成本在持續(xù)下降,，成本效率提升。

小米汽車只靠一款小米SU7在2024年全年交付了13.5萬輛,，超出目標量的35%,。小米汽車業(yè)務的虧損逐漸減少，雷軍提出“小米汽車業(yè)務預計今年三,、四季度就可以實現(xiàn)盈利”,。從小米SU7開始交付的第二季度開始，小米汽車的毛利率分別為15.4%,、17.1%和20.4%,，毛利率水平直逼理想汽車，成為以規(guī)模降成本的典型,。

零跑汽車最接近盈利,，在2024年第四季度實現(xiàn)了8000萬元的季度凈利潤。零跑汽車以量換利，與理想汽車,、小米汽車走高價,、高毛利率的路線不同。零跑汽車2024年的單車售價只有10.95萬元,，但每輛汽車的銷售毛利從2023年的555元增加到了超過9000元,。這主要得益于三電系統(tǒng)和電子電氣架構自研的研發(fā)費用投入，在銷量中明顯攤薄,。

蔚來盈利的時間點被一再推遲,，對降本、盈利的需求更為迫切,。今年初,，蔚來董事長兼CEO李斌強調(diào)，今年第四季度蔚來必須實現(xiàn)盈利,。第一季度財報顯示,，蔚來虧損了67億元，現(xiàn)金儲備比去年第四季度減少了近38%,。在“盈利”目標之下,，蔚來全面在內(nèi)部推廣試點了一年的CBU機制，其核心不是直接節(jié)約成本,，而是要提升成本的效率,。蔚來并沒有直接削減成本，但在下半年蔚來的研發(fā)費用會顯著放緩,，全年預計研發(fā)費用保持6-7個點的增幅,。

首頁上一頁 12共 2 頁

(責任編輯：zx0001)

關閉

強力降本，汽車公司逃離虧損泥潭的另外一種方式 規(guī)模化降本新路徑(2)

相關新聞

今日熱點

頻道熱點

強力降本，汽車公司逃離虧損泥潭的另外一種方式規(guī)模化降本新路徑(2)