強(qiáng)力降本，汽車公司逃離虧損泥潭的另外一種方式 規(guī)?；当拘侣窂?/h1>

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2025-06-07 17:19:22  鈦媒體APP

新能源汽車持續(xù)近兩年半的價(jià)格戰(zhàn)似乎有被叫停的趨勢,。這一輪從新能源汽車引發(fā),，傳導(dǎo)到整個(gè)行業(yè)的降價(jià)行為已經(jīng)脫離了規(guī)模化降本的正常路徑,。自2023年以來,，盡管傳統(tǒng)車企和造車新勢力一直在推動降本，但大部分車企仍然沒有擺脫成本高企和虧損的局面,。

2022年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛,，同比分別增長96.9%和93.4%，延續(xù)了前一年翻倍的增長勢頭,。然而,，新能源汽車的規(guī)模仍然不算大。到了2024年,，這兩個(gè)數(shù)字分別變成了1288.8萬輛和1286.6萬輛,，新能源汽車占新車銷量的41%，接近50%的水平,。這種連續(xù)增長的代價(jià)是巨大的,，中國汽車行業(yè)的利潤率被拉低至4.2%，顯著低于整體工業(yè)企業(yè)5.4%的平均水平,。今年前四個(gè)月進(jìn)一步下降至4.1%,。全球目前只有四家新能源車企實(shí)現(xiàn)盈利，包括比亞迪,、特斯拉和理想汽車等,，更多企業(yè)則處于虧損狀態(tài)，甚至有新能源車企連續(xù)虧了十年,。

新能源車企普遍認(rèn)為今年必須盈利,，價(jià)格戰(zhàn)是一大阻礙，另一個(gè)挑戰(zhàn)是如何用好每一分錢,。在長安汽車2024年度股東大會上,，管理層提到深藍(lán)去年單月已實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，在固定費(fèi)用投入不降的情況下,，深藍(lán)月銷三萬臺可以達(dá)成盈虧平衡,。阿維塔預(yù)計(jì)2026年才能達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)。阿維塔在泰國銷售的一款車型售價(jià)比國內(nèi)貴約20萬元人民幣,，實(shí)現(xiàn)了盈利,。這種差異顯示了當(dāng)下車企在國內(nèi)市場的無奈——被迫參與價(jià)格戰(zhàn),，通過讓渡利潤提升短期銷量,，把“量價(jià)齊穩(wěn)”的雙選題變成“要么量大，要么價(jià)高”的單選題,。

從2022年到2024年,，阿維塔累計(jì)虧損近百億,。其中2023年和2024年分別虧損了36.93億和40.18億。深藍(lán)也不好過,，這兩年分別虧損了30億和15.7億,。兩者是拖累長安汽車業(yè)績的直接原因。阿維塔12在2023年11月正式上市,，起售價(jià)超過30萬元,。四個(gè)月后，2024款阿維塔12上市,，新增的三激光雷達(dá),、700km續(xù)航厚驅(qū)智享版，起售價(jià)降至26.58萬元,。2022年底才開始交付的阿維塔11,，起售價(jià)也從當(dāng)時(shí)的34.99萬元下降至如今的30.99萬元。期間,，阿維塔11也有新車型的上市起售價(jià)下探至25萬元,。

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