奧迪暫停全面電動化戰(zhàn)略調(diào)整應對市場變化(2)

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2025-06-19 10:08:38 每日經(jīng)濟新聞

今年4月，奧迪股份公司管理董事會主席高德諾在接受采訪時表示,，面對新時代浪潮,，奧迪已制定清晰的戰(zhàn)略藍圖,。為了在新時代的競爭中更進一步,，奧迪將戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型主要聚焦在兩大關(guān)鍵領域：軟件定義汽車和高級輔助駕駛技術(shù),。在應對科技轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)過程中,，奧迪深刻認識到必須依靠強大的合作伙伴關(guān)系,，通過與優(yōu)秀的中國科技公司合作,，才能精準對接中國市場的獨特需求。

對于未來的產(chǎn)品規(guī)劃,，高德諾透露,，燃油車、混動車和純電動車將共同構(gòu)成奧迪最重要的三大產(chǎn)品支柱,。這一戰(zhàn)略判斷源自對全球市場的深刻洞察：不同地區(qū)的發(fā)展階段和消費者需求存在顯著差異,。同樣在中國市場,，奧迪也堅守這三大產(chǎn)品支柱。未來十年,，奧迪將繼續(xù)保持戰(zhàn)略定力,，積極引領中國豪華電動出行市場的蓬勃發(fā)展，并持續(xù)深耕傳統(tǒng)燃油車市場,。

事實上,，在奧迪之前，沃爾沃,、奔馳等車企已調(diào)整了全面電動化計劃,。奔馳在去年年初宣布放棄全電動車計劃，表示不再堅持原先2030年前在主要市場全面轉(zhuǎn)向電動汽車銷售的目標,。此后沃爾沃也表示,，已經(jīng)放棄到2030年僅銷售純電動汽車的目標，改為到2030年插電式混合動力車和純電池車型至少占其銷量的90%,。當前,，跨國車企正處于電動化轉(zhuǎn)型陣痛中，多家車企營收和利潤均出現(xiàn)下降趨勢,。一方面,，電動化轉(zhuǎn)型需要大量研發(fā)投入，短期內(nèi)難以實現(xiàn)規(guī)模效應和盈利,；另一方面,，全球電動車市場需求呈現(xiàn)放緩趨勢，而燃油車業(yè)務有較高的利潤,，車企需要根據(jù)不同市場的需求進行戰(zhàn)略性調(diào)整,。

據(jù)報道，2024年奧迪純電動車型交付量下降8%,，整體銷量上,，奧迪去年首次被特斯拉超越。2024年奧迪在全球交付了1671218輛汽車,，比2023年下降了11.8%,。在此背景下，今年3月17日,，奧迪的管理層與公司工會就一項裁員計劃達成一致，確認將于2029年前在德國裁減約7500個工作崗位,，以降低成本并提高競爭力,。與此同時，奧迪宣布將在未來五年內(nèi)向德國工廠投資總計80億歐元,，用于技術(shù)創(chuàng)新和生產(chǎn)線升級,。

在中國市場,，奧迪選擇與本土車企和供應商合作推動電動智能化轉(zhuǎn)型。奧迪正在通過全球技術(shù)平臺融入中國特有的功能和技術(shù),，比如將華為ADS智駕系統(tǒng)引入PPC,、PPE平臺。奧迪正在快速跟進高檔純電動車的開發(fā),，基于奧迪的數(shù)字化平臺跨越到智能高端產(chǎn)品的新水平,。通過利用上汽技術(shù)平臺增強奧迪特有的特性，來創(chuàng)造下一代高端純電動車,。

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(責任編輯：zx0176)

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