保時(shí)捷斷臂求生
在中國新能源高端化的迅速?zèng)_擊下,,傳統(tǒng)豪華品牌的技術(shù)優(yōu)勢,、豪華體驗(yàn)甚至品牌價(jià)值仿佛都不再具有稀缺性。
今年以來,,寒意幾乎傳遞到了每一個(gè)豪華品牌,。不過,,相比其他苦苦支撐的品牌,,保時(shí)捷的“雪崩”來得更猛烈一些,。
從銷量暴跌、5月“經(jīng)銷商逼宮”到保時(shí)捷中國總裁及首席執(zhí)行官換任,,再到保時(shí)捷終端價(jià)格跌破40萬元,、經(jīng)銷商門店收縮、裁員,、保時(shí)捷中國副總裁及首席運(yùn)營官換任......保時(shí)捷一年來可謂風(fēng)波不斷。
盡管并沒有直接數(shù)據(jù)能夠說明小米,、問界,、蔚來、理想等新品牌對(duì)保時(shí)捷客戶群體產(chǎn)生了影響,,但銷量上的此消彼長,,再加上其他外部因素的影響,保時(shí)捷確實(shí)步履維艱,。
因此,,保時(shí)捷近期的一系列舉措,被認(rèn)為是為了保存體力“過冬”,。無論棄車保帥還是斷臂求生,,穩(wěn)住價(jià)格、保住品牌力,、收縮戰(zhàn)線,,等待中國市場回暖,是當(dāng)下很多豪華品牌不得不做出的選擇,。
按照保時(shí)捷中國總裁及首席執(zhí)行官潘勵(lì)馳的計(jì)劃,,2023—2024年的蟄伏比作賽車比賽中的“策略性進(jìn)站”,2025年是“熱身圈”,,為未來蓄能,;從2026年開始,將重啟進(jìn)擊模式,,備戰(zhàn)中國賽道的下一程競速,。
“我們不會(huì)通過犧牲產(chǎn)品價(jià)格換取銷量的增長,單純追求量的增長不是保時(shí)捷的目標(biāo)?!睆呐藙?lì)馳的話中不難看出,,保時(shí)捷的首要任務(wù)仍是堅(jiān)守住品牌的豪華屬性。
裁員,、撤店
保時(shí)捷CFO麥思格(Lutz Meschke),,近日突然宣布了一個(gè)爆炸性消息,。
2024-12-10 11:35:07保時(shí)捷揮刀祭旗