保時捷斷臂求生 轉(zhuǎn)型電動化(2)
12月17日,，“保時捷中國裁員”相關(guān)話題沖上微博熱搜,。據(jù)多家媒體報道，豪華汽車品牌保時捷開啟中國區(qū)裁員30%,，包含正式,、外包等崗位，賠償或按N+6的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,。
對此,，保時捷中國官方予以否認?；貞?yīng)中提到,，“面對復(fù)雜的市場環(huán)境，我們確實在對內(nèi)部組織架構(gòu)進行優(yōu)化重組,，以求在行業(yè)快速轉(zhuǎn)型中保持可持續(xù)發(fā)展,。在此背景下，保時捷中國正持續(xù)提升各部門及項目的效率,、優(yōu)化成本,。根據(jù)實際情況，相關(guān)措施也涉及直接人力成本及包括行政管理開支,、差旅費用及培訓(xùn)成本等在內(nèi)的間接人力成本,。”
除了組織架構(gòu)優(yōu)化之外,，保時捷在華的經(jīng)銷店也即將進行收縮,。按照計劃，保時捷2026年底之前將把經(jīng)銷商規(guī)模從150家降低至100家左右,。
裁員和縮減門店的背后,，是保時捷的銷量嚴(yán)重下滑。根據(jù)保時捷公布的數(shù)據(jù),，今年前三季度全球銷量下降7%至226026輛,，其中，北美市場下降9%,，而中國市場暴跌29%,。具體到車型上，Panamera和Taycan的銷量降幅最大,，分別為20%和50%,。
圖片來源：保時捷
有消息稱，保時捷在北京最大的4S店,，巔峰期單月能賣近百輛新車,，如今已“腰斬”至月均40至50輛的水平。
銷量下滑,，連帶著營收數(shù)據(jù)也不斷下跌,，保時捷2024年前三季度財報顯示，其全球營收為285.6億歐元,，同比下降5.2%,；營業(yè)利潤9.74億歐元，暴跌41%,。
盡管保時捷官方一再強調(diào)不會為了銷量加入“價格戰(zhàn)”,。但在終端市場，價格早已失守,。作為豪華汽車的代表,，保時捷一度“加價都買不到”，但今年以來已然變成了“降價也不好賣”,。
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