二,、“保時捷剛走,,法拉利來了”——YU7瞄準的正是Model Y的位置
說到底,,雷軍不是來做“新能源陪跑”的,。他瞄準的是電動SUV的真正主戰(zhàn)場。
過去,,Model Y憑借成熟的三電技術,、穩(wěn)定的交付能力和極強的品牌認知,穩(wěn)坐全球新能源SUV銷量頭把交椅,。哪怕面對智己,、阿維塔、極氪等多個國產(chǎn)“圍攻派系”,,Model Y依舊雷打不動,。但這一次,雷軍帶著YU7來了,,帶著現(xiàn)金,、話語權和經(jīng)驗,一路奔襲至高端SUV門前,。
從產(chǎn)品來看,,YU7在座椅舒適度、內(nèi)飾用料,、智能交互,、輔助駕駛、系統(tǒng)生態(tài)等方面幾乎全面對標Model Y,,甚至在某些細節(jié)配置上還要“多一口飯”,。同時小米以“人-車-家”系統(tǒng)打通的HyperOS生態(tài),也進一步加強了用戶在車內(nèi)外的連接感——這不是簡單造車,,而是構建小米系智能生活方式的一部分,。
值得注意的是,小米SU7已經(jīng)在20萬以上純電轎車領域完成了超越Model 3的“硬核反殺”,。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),,截至2024年,小米SU7累計銷量已經(jīng)突破24萬輛,,月銷穩(wěn)定在2.6萬輛以上,,直接把Model 3拉下了細分市場的冠軍寶座。現(xiàn)在YU7要對Model Y“復刻成功路徑”,,完全不是空談。
從價格策略上看,,小米SU7和YU7之間的均價差約為3萬—3.7萬元,,基本符合業(yè)內(nèi)公認的SUV和轎車應有的價差邏輯,這也為YU7的熱賣埋下了伏筆,。按照行業(yè)標準,,轎車與SUV的銷量理想比例是3:7,,而小米在發(fā)布初期就努力將價格、配置拉到合理分布,,為后續(xù)市場表現(xiàn)做好鋪墊,。
三、小米YU7搶的,,不只是Model Y的飯碗
?8月1日,,廣東深圳(發(fā)布),,3個月的寶寶“餓”得哇哇叫,突然一聲“爸爸”,,給孩子爸爸“嚇壞了”,,“突然會叫爸爸了,我都不知道放了幾勺奶粉了”,。...
2025-02-15 00:44:253個月的寶寶第一次叫爸爸今天(3月5日),,十四屆全國人大三次會議首場“代表通道”在人民大會堂舉行,全國人大代表,、小米集團創(chuàng)始人,、董事長兼首席執(zhí)行官雷軍接受記者采訪。
2025-03-05 08:56:16雷軍:全球用戶越來越認可中國科技創(chuàng)新的價值