媒體：馬斯克不再做電車夢,！(3)

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2025-07-02 10:26:15 今日頭條

作為全球電動車和新能源龍頭企業(yè)的負責人，馬斯克卻出于其他考慮，站到了保守派一邊，投入近三億美元幫助特朗普再次當選。后者上臺之后立即退出巴黎氣候協(xié)定,，大力發(fā)展煤炭石油等傳統(tǒng)能源，削減對新能源的扶持補助政策。而與特朗普政府高度綁定的馬斯克,，也讓自己站在了所有關注環(huán)保的特斯拉目標用戶的對立面。

根據(jù)行業(yè)機構BrandFinance的評估,，2024年特斯拉的品牌價值下降了26%,，連續(xù)第二年下降。這還是在特朗普政府上臺之前的評估。在特朗普上任的前幾個月,，馬斯克和特朗普政府的形象高度綁定,，暴力裁員和削減預算遭到了全美國民眾的示威抗議，爭議言論和站隊極右黨派更是在歐洲成為了千夫所指的反派形象,。

這些品牌與商譽的損害,，都由特斯拉來承擔。盡管特斯拉仍有眾多狂熱粉絲和大多看漲的分析師,，但華爾街對馬斯克的未來承諾持懷疑態(tài)度,，或者認為目前的市值已經(jīng)包括了未來的夢想故事。今年特斯拉股價下跌約16%,，表現(xiàn)遠遜于主要美國指數(shù),，且落后于所有大型科技同行。

更為重要的是,，特斯拉業(yè)務上的最大陰影是馬斯克的不可預測性,。劇烈波動從來都是特斯拉股價的日常，特斯拉投資者也逐漸習慣了這一切,。在過去15年中,，特斯拉的股價在超過40個月里單月漲跌幅至少達到20%。

但現(xiàn)在馬斯克的情緒反應似乎有點夸張,。馬斯克暴怒手撕特朗普的當天,，特斯拉股價暴跌了14%，投資者戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地看著這對“最特殊的政商搭檔”以一種難以置信的方式翻臉,，擔憂著未來特朗普政府對電動車以及新能源行業(yè)的打擊,。

媒體：馬斯克不再做電車夢！

馬斯克很快就低頭認錯甚至懺悔,，似乎也取得了特朗普總統(tǒng)的原諒,。不過，兩人的關系到底能夠修復到什么程度,，依然是個未知數(shù),。可以肯定的是,，特朗普和共和黨政府會繼續(xù)推行傾斜傳統(tǒng)能源政策,，取消拜登政府對新能源以及電動車的補助政策。

在《大美麗法案》中,，共和黨人不僅要取消7500美元的電動車購置退稅,，還要取消對充電設施項目補助，更計劃對美國電動車主征收每年250美元的額外電車稅（參議院和眾議院版本在這個問題上還沒有達成一致）,。此外,，共和黨人還同意提前結束對太陽能和風能的補貼,。

顯然，這些措施會推動電動汽車成本上升,，打擊消費者購買意愿,，減緩美國電動車的普及速度；還會給新能源投資帶來更多不確定性,，放緩可再生能源建設,。然而，這些都是特朗普政府早就承諾的事情,，并不是在上臺之后才突然宣布的,。

享受了民主黨政府十多年時間的新能源與電動車補助措施之后，馬斯克似乎對這些行業(yè)政策都覺得理所當然,。等到共和黨政府要取消這一切,，他才意識到可能給特斯拉乃至美國新能源行業(yè)帶來的巨大沖擊。

看起來,，馬斯克這幾天又有點坐不住了,。他不斷在X平臺上抨擊《大美麗法案》中取消新能源與電動車的激勵措施，只是相對理性地就事論事,，沒有像月初那樣點名批評特朗普總統(tǒng),，只能側面贊賞中國在太陽能與電動車領域的成就。

這一次,，馬斯克能克制自己的情緒嗎,？

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(責任編輯：0882)

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