這條高鐵大環(huán)線,，終于來了利好粵東粵北地區(qū)(2)

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2025-07-03 08:10:53 新浪新聞

從經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)來看,，2024年深圳地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)36801.87億元,，而惠州,、潮州,、揭陽,、梅州四市GDP總和為11577.07億元,，僅為深圳GDP的31.5%,。珠三角地區(qū)與粵東粵北地區(qū)的發(fā)展水平存在較大差距,，這在很大程度上限制了大灣區(qū)核心區(qū)發(fā)展能級的提升,。造成這種差距的原因眾多，其中粵東粵北地區(qū)交通條件相對薄弱是重要因素之一,。

自2013年起,，廣東就開始重視通過交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)縮小粵東粵北與珠三角地區(qū)的發(fā)展差距。例如,，2013年7月發(fā)布的《進(jìn)一步促進(jìn)粵東西北地區(qū)振興發(fā)展的決定》明確提出要解決區(qū)域發(fā)展不平衡問題,，重點(diǎn)加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè),；2014年印發(fā)的《廣東省新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（2014—2020年）》提出通過交通網(wǎng)絡(luò)連接和產(chǎn)業(yè)共建縮小區(qū)域差距。

從深圳高鐵大環(huán)線走向來看,，該環(huán)線自深圳始發(fā),，向東北延伸至潮州、揭陽,，隨后折向北進(jìn)入梅州,、河源，于龍川西站轉(zhuǎn)向西南,，經(jīng)惠州返回深圳,。這條環(huán)線成功串聯(lián)起珠三角地區(qū)、沿海經(jīng)濟(jì)帶與北部生態(tài)發(fā)展區(qū),，加強(qiáng)了與粵東粵北地區(qū)的聯(lián)系,，為區(qū)域間協(xié)同發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

當(dāng)前珠三角地區(qū)高鐵網(wǎng)絡(luò)布局呈現(xiàn)以廣州,、深圳為核心的輻射狀特征,，線路間的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)尚未健全,。部分線路雖已建成,，但站點(diǎn)銜接不暢，導(dǎo)致環(huán)狀交通網(wǎng)絡(luò)未能有效形成,，旅客出行換乘不便,。深圳高鐵大環(huán)線開通后，除了能優(yōu)化區(qū)域高鐵網(wǎng)絡(luò)布局,，還加強(qiáng)了深圳的交通樞紐地位,，為民眾出行提供了便利。

這條環(huán)線的開通意義不僅體現(xiàn)在交通層面,，在旅游發(fā)展領(lǐng)域也備受期待,。深圳高鐵大環(huán)線將深圳、惠州,、潮州,、揭陽、梅州,、河源等城市串聯(lián)起來,，眾多特色景點(diǎn)如惠州西湖、潮州古城,、揭陽榕江,、梅州客家圍屋、河源萬綠湖等隨之相連,，形成粵東旅游的 “黃金走廊”,。這條線路實(shí)際上構(gòu)建起了一個(gè)“周末游”旅游圈,，為居民短途出游創(chuàng)造了便利條件。交通的便利性會提升居民的出游意愿和頻次,，粵東粵北欠發(fā)達(dá)地區(qū)的旅游資源有望得到進(jìn)一步開發(fā),，促進(jìn)核心城市與外圍城市在旅游領(lǐng)域的互動交流。

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