近一年來,，社交平臺上涌現(xiàn)出大量來自全國各地的無人機“飛手”執(zhí)照考證廣告,，諸如“搶灘地空經濟新賽道”“政策紅利下的黃金職業(yè)”等宣傳語吸引了不少人的注意,。重慶一名大學生郭金曾被一家機構的“包就業(yè)”承諾吸引,，在咨詢了數(shù)十家培訓機構后，他把這家機構的聊天記錄發(fā)到了社交平臺,，很多人提醒說不靠譜,。最終，他選擇了本地一家與學校有合作的機構報名學習,。

隨著低空經濟的發(fā)展,，無人機“飛手”正成為炙手可熱的新興職業(yè)，進入這一行業(yè)的關鍵“入場券”——民用無人駕駛航空器操控員執(zhí)照也變得越來越重要,。2024年1月1日實施的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》明確規(guī)定,，操控小型、中型,、大型民用無人駕駛航空器飛行的人員應當向國務院民用航空主管部門申請取得相應執(zhí)照,。這一政策也使得“飛手”執(zhí)照的價值陡增,，成為行業(yè)“香餑餑”,。目前登記在冊的此類培訓機構已超過2600家。

無人機“飛手”的就業(yè)方向廣泛,，巨大的市場潛力吸引著越來越多的人涌入“考證大軍”,。然而，在火爆的考證市場背后,，要找一份符合預期的工作,，遠沒有培訓機構宣傳描繪得那么簡單,、輕松。去年年底,，大四學生郭金開始求職,。看到無人機專業(yè)的同學考取執(zhí)照后順利就業(yè),，他萌生了轉行的念頭,。在咨詢了眾多培訓機構后，他發(fā)現(xiàn),，培訓機構魚龍混雜,，既有5000-7000元的低價班，也有兩萬元左右的“高價包就業(yè)”班,，“包就業(yè)”的形式實際上是機構低價承接吊運項目后讓學員去做,，時間可能只有一個月甚至一周。

90后王思奇告訴記者,，他報名的培訓機構雖承諾推薦工作,，但提供的機會多是去偏遠地區(qū)進行無人機吊運或“撒農藥”。記者隨機咨詢了多家在全國設有分校的培訓機構,，一家機構的工作人員說他們會不定期在學員群分享就業(yè)資源,，提供推薦但不承諾包就業(yè)。另一家機構的工作人員則稱,，若考取“雙機長執(zhí)照”以及教員執(zhí)照,，便可簽訂合同享受一對一就業(yè)指導，還有費用約3萬元的“包就業(yè)大師班”,。

一紙“包就業(yè)”合同,，真能保障學員順利入職嗎？記者帶著受訪者提供的一份無人機培訓“就業(yè)協(xié)議”,，咨詢了北京西東律師事務所主任,、律師金琳。她指出,，該合同存在多處對學員不利的關鍵條款,。首先，合同規(guī)定,，就業(yè)推薦的前提是學員在不超過兩年內成功考取“雙機長執(zhí)照”,。若學員兩年內未能通過考試，機構不僅無須推薦工作,，已繳的培訓費也概不退還,。其次，合同對“就業(yè)”定義寬泛化了,，甚至將“畢業(yè)前的實習”也納入了“就業(yè)”范疇,，即使學員實習結束后,，用人單位不為其轉正，同樣被認定為“推薦成功”,。這意味著,，哪怕是提供的免費實習，也被視為培訓機構已經履行了就業(yè)推薦義務,，無須退款,。實習期間學員若發(fā)生人身傷害，責任也完全由學員自負,。她提醒說,，這份合同限縮了學員的權利，也將培訓機構的義務限定在了很低的范圍內,，要謹慎簽署,。

有的機構在兜售更為昂貴的“包就業(yè)”方案：“都是先簽合同再培訓，9萬元考雙機長執(zhí)照,，19萬元則是雙機長+教員執(zhí)照‘打包’拿下,。”一位機構負責人稱,，學員考取雙機長執(zhí)照后,，即可在其機構全國分校擔任教員。如果無法承擔學費,，上述負責人還提出可以先付一半,，余款從工資中扣除?？鄢墓べY部分,，還能通過招募新學員或銷售合作無人機賺取提成，收入很可觀,。她透露說,，今年他們還計劃開拓更多城市分校。

值得關注的是,，無人機“考證熱”在催生大量培訓機構的同時,，“教員”也成了急缺崗位。一些機構已將“開辦培訓機構”視為一條“新賽道”,，開始推出“一站式創(chuàng)業(yè)解決方案”——涵蓋無人機培訓機構資質申請,、空域審批、教員派遣乃至創(chuàng)業(yè)幫扶,。記者進一步咨詢了一家自稱“擁有豐富資質代辦經驗”的公司,。其業(yè)務員介紹，開辦培訓機構需要自行解決場地和至少配備兩名教員,。他還提到,，做好抖音、小紅書等社交平臺的宣傳很重要,，并提供招生運營方案,。

華南農業(yè)大學工程學院機器人工程專業(yè)主任李繼宇指出，當前培訓機構亂象的根源在于“政策滯后于市場爆發(fā)”與“資本逐利驅動”疊加,。他提醒,，學員必須首先確認機構是否具備中國民航局（CAAC）或行業(yè)協(xié)會（如AOPA）認證的培訓資質。部分機構可能存在“掛靠資質”的情況,，建議通過官網(wǎng)直接查詢資質有效性,，并要求機構出示最新的資質證明。同時具備“培訓+考點”雙資質的機構更具優(yōu)勢,。培訓機構的口碑與售后也不容忽視,，要警惕“低價陷阱”，培訓費用應公開透明,，過低價格的機構可能會壓縮課時或隱藏收費,，最終影響學習效果。

一位不愿具名的業(yè)內人士坦言,，無人機飛行執(zhí)照如同汽車駕照,，是對學員基礎理論、操控技能及系統(tǒng)運用能力的入門認證,?！暗肿C上路’僅是起點?！彼麖娬{,，“還要極為謹慎地在‘復雜道路交通’中度過新手期?？沼蛞?guī)則,、氣象判斷、飛行器及通訊系統(tǒng)狀態(tài)評估,，都高度依賴實操經驗,，這是執(zhí)照培訓難以完全賦予的?！?/p>