越南高鐵夢歷經(jīng)二十載,,最終化為泡影,。原本計(jì)劃連接南北經(jīng)濟(jì)的“大動脈”因國際合作中的執(zhí)念和外交策略的反復(fù)無常而未能實(shí)現(xiàn)。鄰國中老泰鐵路的成功建設(shè),,讓越南在區(qū)域發(fā)展中被徹底繞開,。
早在2006年,越南規(guī)劃了一條長達(dá)一千五百多公里的高鐵線路,,沿途設(shè)二十三個(gè)站點(diǎn),,預(yù)計(jì)每年能為GDP帶來近一個(gè)百分點(diǎn)的增長。如果當(dāng)時(shí)抓住機(jī)會,,越南或許早已成為亞洲新動脈的一部分,,將狹長國土無縫對接到全球供應(yīng)鏈中。
然而,,宏偉藍(lán)圖最終只停留在繪圖板上,。問題不在于技術(shù)和愿景,而是根深蒂固的心態(tài),。當(dāng)預(yù)算高達(dá)幾百億美元的超級工程擺上桌面時(shí),,越南決策層并未表現(xiàn)出緊迫感,而是希望通過精明算計(jì)撬動全世界資源,。
越南向日本,、中國和歐洲各國尋求合作,開出的合作清單幾乎是在許愿,。資金方面,,要求超長期貸款且利率趨近于零;技術(shù)方面,,要求合作伙伴毫無保留地轉(zhuǎn)讓全套核心技術(shù),,并培養(yǎng)出一支獨(dú)立操作所有環(huán)節(jié)的本土團(tuán)隊(duì),。此外,還規(guī)定項(xiàng)目中百分之四十的零部件必須在越南本土采購生產(chǎn),。