越來越多的車企開始探索為智能駕駛功能事故提供保障,。7月9日,，比亞迪宣布在全球率先實(shí)現(xiàn)媲美L4級(jí)的智能泊車,，并承諾在中國(guó)市場(chǎng)對(duì)所有天神之眼車輛用戶在智能泊車場(chǎng)景下的安全及損失全面兜底。比亞迪表示,，用戶在天神之眼智能泊車輔助場(chǎng)景下的安全及依法由本車承擔(dān)的損失,，無需走保險(xiǎn)流程，直接聯(lián)系比亞迪售后處理即可,。

比亞迪并非第一家對(duì)部分智能駕駛功能提供保障的車企。在此之前，小鵬汽車和鴻蒙智行也曾推出過類似的智駕權(quán)益,。去年年末,，鴻蒙智行推出了“智駕無憂服務(wù)權(quán)益”，定價(jià)4000元,。該權(quán)益是在智駕模式運(yùn)行時(shí)發(fā)生的事故,，對(duì)車主所購(gòu)保險(xiǎn)未覆蓋的個(gè)人自費(fèi)部分提供一定額度的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。今年4月,，小鵬汽車正式上線了小鵬智能輔助駕駛安心服務(wù),，1年費(fèi)用為239元，最高賠付100萬元,。若發(fā)生智駕事故,，可先使用車險(xiǎn)理賠,，車險(xiǎn)賠付不足部分啟用該產(chǎn)品作為保障,。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔認(rèn)為，類似的兜底類產(chǎn)品對(duì)于車企來說肯定不是賠本買賣,。泊車場(chǎng)景相對(duì)簡(jiǎn)單：車速慢,，剎車能立即生效，且車庫(kù)內(nèi)有人的情況發(fā)生概率很低,，低速場(chǎng)景下能保證足夠安全,。因此，智駕險(xiǎn)的兜底保障從技術(shù)上能保證事故概率極低,。

在智能輔助駕駛越來越普及的今天,，這類安心服務(wù)既能展示對(duì)自家智駕輔助技術(shù)的自信，也為廣大司乘人員提供了更多一層的保障,。但其中的責(zé)任判定問題也引發(fā)了大量爭(zhēng)論,。例如，有觀點(diǎn)指出事故發(fā)生時(shí)是否使用了智駕是由車企來定奪的,，而智駕突然退出駕駛員來不及反應(yīng)也可能釀成事故,。此前還曾報(bào)道過某車企在智駕權(quán)益賠付過程中產(chǎn)生了責(zé)任認(rèn)定問題。

德禾上海公司治理業(yè)務(wù)委員會(huì)主任,、上海德禾翰通律師事務(wù)所合伙人王煜律師指出,，車企承諾所涵蓋的“智能泊車”場(chǎng)景范圍可能并非無限制。如果范圍定義不清,，消費(fèi)者可能在事故發(fā)生后面臨爭(zhēng)議,。同時(shí)，在智能泊車導(dǎo)致事故時(shí),，誰有權(quán)決定事故發(fā)生時(shí)智能泊車功能是否處于啟用狀態(tài)尚不明確,。如果這一判定完全由車企一方掌控，消費(fèi)者可能處于不利地位，因?yàn)槿狈Κ?dú)立驗(yàn)證可能會(huì)導(dǎo)致爭(zhēng)議,。

張翔也認(rèn)為,，車企既是“智駕險(xiǎn)”的售賣方，又是理賠界定方,，這種集運(yùn)動(dòng)員和裁判員于一身的身份,，有可能讓“智駕險(xiǎn)”條款成為車企撇清責(zé)任的新工具。在業(yè)內(nèi)人士看來,，此類為智駕兜底的“智駕險(xiǎn)”是值得探索的發(fā)展趨勢(shì),，但并非真正的保險(xiǎn)產(chǎn)品，長(zhǎng)期仍是車企主導(dǎo)的權(quán)益類產(chǎn)品,。只有在智駕技術(shù),、數(shù)據(jù)共享、相關(guān)法規(guī)都較為成熟之后,，保險(xiǎn)公司才會(huì)真正入場(chǎng),。

未來其他車企也會(huì)加入這種兜底方式，這是讓消費(fèi)者放心的手段,。車企心里清楚,，泊車的事故率很低，所以才敢兜底,。車企的目的是讓消費(fèi)者愿意購(gòu)買泊車功能,，畢竟開發(fā)該功能需要研發(fā)費(fèi)用，只有消費(fèi)者為其買單后企業(yè)才能有收入,。偶爾發(fā)生一次事故也沒關(guān)系,，整個(gè)池子中的用戶足以覆蓋這種偶發(fā)的小型事故。

保險(xiǎn)業(yè)內(nèi)人士表示,，眼下商業(yè)保險(xiǎn)公司推出全面智駕保險(xiǎn)并不現(xiàn)實(shí),。一方面，保險(xiǎn)公司方面智駕相關(guān)數(shù)據(jù)比較缺乏,，精算師在制定保險(xiǎn)條款,、核算保費(fèi)和確定賠付金額時(shí)困難重重。另一方面,，智駕領(lǐng)域的法律法規(guī)還不能支撐相關(guān)保險(xiǎn)產(chǎn)品,，事故責(zé)任的認(rèn)定難度太大，智駕保險(xiǎn)暫時(shí)還無法全面推廣,。目前車企推出的所謂“智駕險(xiǎn)”多數(shù)并不是嚴(yán)格意義上的保險(xiǎn),，但隨著法律法規(guī)成熟、車企數(shù)據(jù)向保險(xiǎn)公司開放,，保險(xiǎn)公司則能夠充分發(fā)揮風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和精算優(yōu)勢(shì),，逐步開發(fā)出合適的保險(xiǎn)產(chǎn)品,，切實(shí)保障車主的權(quán)益。其中的核心是數(shù)據(jù)的共享,。