每天下午15時(shí)30分左右,,一輛標(biāo)識(shí)為503路的公交車從南京六合北站出發(fā),開往位于南京主城區(qū)的鼓樓公交總站,。這趟車不僅載客,,還同時(shí)運(yùn)貨。503路是南京六合區(qū)直達(dá)主城的重要線路,,每日往返于六合北站與鼓樓公交總站之間,,途經(jīng)60多個(gè)站點(diǎn)。
今年5月1日開始,,503路增加了一個(gè)新任務(wù):將六合的農(nóng)特產(chǎn)品,、生鮮食品等快遞運(yùn)往南京城區(qū)。通過(guò)“公交+快遞”的創(chuàng)新模式,,原本要第二天才能送達(dá)的快件,,如今在兩到兩個(gè)半小時(shí)內(nèi)就可以送達(dá)主城區(qū),并在當(dāng)日送到消費(fèi)者手中,。這一特殊的“同城快遞線”是由南京公交集團(tuán)攜手順豐速運(yùn)推出的,。順豐正在更多城市落地“快遞+公交”的合作模式,已簽約合作的城市包括西安、武漢,、蘭州,、鄭州、成都等地,。
近年來(lái),,受多種交通方式增加及相關(guān)因素影響,我國(guó)公共汽電車客運(yùn)量相比疫情前大幅下滑,。根據(jù)交通運(yùn)輸部的統(tǒng)計(jì),,2023年和2024年全國(guó)公共汽電車客運(yùn)量分別為380.5億人次和386.7億人次,而2019年的客運(yùn)量達(dá)691.76億人次,。今年前5月,,全國(guó)公共汽電車客運(yùn)量同比下降4.8%。多地公交線路暫停運(yùn)營(yíng)后政府介入維持運(yùn)營(yíng)的消息也見諸報(bào)端,。
傳統(tǒng)的快遞配送模式在“最后一公里”往往面臨成本高,、效率低、交通擁堵等難題,。城市公交線路覆蓋面廣,、班次穩(wěn)定,用公交車送快遞以及探索更多場(chǎng)站資源和車輛人員的共享合作,,不僅可以降低快遞配送成本,,提高配送時(shí)效,也可以為公交企業(yè)帶來(lái)新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn),,實(shí)現(xiàn)資源的復(fù)合利用,。
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