近日,網(wǎng)友徐先生發(fā)帖稱,,在一年半的時(shí)間里,,G326次列車同一區(qū)間的高鐵票價(jià)上漲了40多元,引發(fā)了公眾對高鐵票價(jià)調(diào)整機(jī)制的關(guān)注,。記者以消費(fèi)者身份咨詢了中國鐵路12306,,工作人員解釋說,部分高鐵的公布票價(jià)確實(shí)有所提升,,這是由于實(shí)行了市場化票價(jià)機(jī)制,。高鐵動(dòng)車組列車客票價(jià)格不在國家價(jià)格聽證目錄范圍內(nèi),因此票價(jià)調(diào)整不需要舉行價(jià)格聽證,。鐵路運(yùn)輸企業(yè)在調(diào)整票價(jià)前,,圍繞高鐵沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、運(yùn)輸市場供求狀況,、其他交通方式競爭等因素開展了深入研究,,并通過問卷調(diào)查等方式征求了社會(huì)意見。
目前,,高鐵已經(jīng)成為多數(shù)人遠(yuǎn)途出行的主要交通方式,,不少線路的票價(jià)已經(jīng)接近飛機(jī)票價(jià)格,。在這種情況下,,票價(jià)突然上漲幾十元,消費(fèi)者難免會(huì)感到不滿,。當(dāng)然,,也有網(wǎng)友指出,高鐵票價(jià)會(huì)依據(jù)季節(jié),、時(shí)段,、線路客流量等因素靈活調(diào)整,打折的情況也并不少見,,不能只盯著漲價(jià)而忽視了降價(jià),。
從法律角度看,高鐵票價(jià)屬于企業(yè)自主定價(jià)范疇,,鐵路運(yùn)輸企業(yè)可以根據(jù)市場供求和運(yùn)營成本等因素靈活調(diào)整票價(jià),,理論上可以通過價(jià)格杠桿調(diào)節(jié)客流,,實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置。例如,,熱門時(shí)段票價(jià)上浮可以緩解擁擠,,淡季折扣則能吸引更多乘客。
然而,,乘客對價(jià)格上漲的不滿并非無理取鬧,。鐵路企業(yè)雖然有權(quán)調(diào)整價(jià)格,但調(diào)價(jià)過程不應(yīng)如此“靜悄悄”,。如果不是經(jīng)常乘坐這趟線路的乘客,,可能很難發(fā)現(xiàn)這一變化。盡管12306工作人員稱漲價(jià)前通過問卷調(diào)查征求過社會(huì)意見,,但很多網(wǎng)友表示并未收到相關(guān)問卷,,質(zhì)疑其透明度。
這種漲價(jià)模式會(huì)讓消費(fèi)者覺得不被尊重,,也會(huì)引發(fā)質(zhì)疑:票價(jià)調(diào)整究竟依據(jù)什么標(biāo)準(zhǔn),?是成本上升、競爭壓力,,還是單純“試水”市場反應(yīng),?缺乏公開透明的解釋,乘客只能被動(dòng)接受結(jié)果,,自然容易產(chǎn)生抵觸情緒,。