今年47歲的楊斌是原鐵道部第一批動車司機,，也是南鐵首批高鐵司機，從1988年踏進火車駕駛室當上司爐工開始,，已經(jīng)工作了三十年,。“那時還是蒸汽機車,，開火車又臟又苦又累”,，談起開火車的經(jīng)歷，楊斌感慨萬千,，“火車速度很慢,，從南昌到九江130多公里，要開6個小時”,。

圖為南昌火車站外景央廣網(wǎng)記者王子衿攝

改革開放四十年來,，中國鐵路也發(fā)生了翻天覆地的變化，火車的更新?lián)Q代為旅客提供了更多便利的同時,，也讓楊斌越來越熱愛自己的職業(yè),。“鐵路發(fā)展太快了,，對司機的要求也越來越高,。只有不斷地學習、提高,，才能追趕得上時代的列車”,，楊斌說。

向塘長軌基地：一根鋼軌背后的安心與詩意

“一路向前乘風破浪在心間,，用這雙手讓火花閃耀天邊,，精益求精成就高鐵這名片，我抬起頭發(fā)現(xiàn)未來在面前”,，如果不是穿著工服,，很難想像面前這個28歲出頭，彈著吉他唱著歌的“文藝青年”萬文超從事的卻是高鐵線路鋼軌打磨的工作。

“對鋼軌進行打磨,，就相當于大廚做菜的時候都喜歡在豆腐上切東西,，我們也就是在豆腐上放一張紙，然后在紙上作畫,，不能把紙劃破了”,，中國鐵路南昌局集團有限公司鷹潭工務機械段鋼軌打磨車班的工長萬文超道出了高鐵線路鋼軌打磨作業(yè)的艱難。

圖為萬文超吉他彈唱央廣網(wǎng)記者王子衿攝