隨著近日

港珠澳大橋建成通車

中國(guó)基建

又一項(xiàng)超級(jí)工程驚艷世界

“基建狂魔”的稱號(hào)名不虛傳

作為基建的重要組成部分

中國(guó)鐵路也有許多超級(jí)工程

正處于建設(shè)過(guò)程之中

它們都是哪些呢

我們一起來(lái)看看

絕對(duì)漲姿勢(shì)

世界規(guī)模最大暗挖高鐵站

京張高鐵八達(dá)嶺長(zhǎng)城站

地處八達(dá)嶺長(zhǎng)城核心區(qū)

老京張鐵路下方102米處

地下部分建筑面積36000平方米

地面部分建筑面積約為5000平方米

是世界規(guī)模最大的暗挖高鐵車站

車站主洞數(shù)量多,、洞型復(fù)雜

站內(nèi)設(shè)計(jì)各類洞室78個(gè)

斷面型式達(dá)88種

交叉節(jié)點(diǎn)密集，結(jié)構(gòu)復(fù)雜

是國(guó)內(nèi)最復(fù)雜的暗挖洞群車站

旅客進(jìn)出站提升高度62米

是國(guó)內(nèi)旅客提升高度最大的地下高鐵站

車站兩端渡線段單洞開挖跨度32.7米

是國(guó)內(nèi)單拱跨度最大的暗挖鐵路隧道

施工首次采用

精準(zhǔn)微損傷控制爆破等先進(jìn)技術(shù)

消除了工程建設(shè)

對(duì)文物和環(huán)境的不利影響

八達(dá)嶺長(zhǎng)城站首次采用

疊層進(jìn)出站通道形式

自下而上分別是

站臺(tái)層,、進(jìn)站層及出站層

實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出站客流完全分離

和進(jìn)出站口均衡布置

車站首次采用環(huán)形救援廊道設(shè)計(jì)

具備了緊急情況下

快速無(wú)死角救援的條件

今后在地下百米的車站上下

需乘兩次電梯,，升降62米

車站將安裝一次提升的長(zhǎng)大扶梯

及斜行電梯等先進(jìn)設(shè)備

保證旅客乘降快速舒適

京張高鐵