京張高鐵起自北京北站，途經(jīng)昌平站,、八達嶺長城站,、懷來站、下花園站,、宣化站,，抵至河北張家口站，全長174公里,。

京張高鐵是國家重點建設(shè)項目,，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分，是京津冀協(xié)同發(fā)展的重要基礎(chǔ)工程,，是北京冬奧會的重要交通保障設(shè)施,。未來，旅客乘坐高鐵從北京到張家口的時間將縮短到1小時以內(nèi),。

11月1日,，京張高鐵開始鋪軌。2019年年底將實現(xiàn)全線通車,。

世界在建難度最大公鐵兩用跨海大橋

平潭海峽公鐵兩用大橋

全長16.3公里

是新建福州至平潭鐵路

和長樂至平潭高速公路的

關(guān)鍵性控制工程

是我國第一座公鐵兩用跨海大橋

大橋下層為時速200公里的雙線I級鐵路

上層為時速100公里的6車道高速公路

大橋于2013年11月1日開工

預(yù)計2019年竣工

大橋施工條件惡劣

橋址所在的平潭海峽

為世界三大風(fēng)口海域之一

具有風(fēng)大,、浪高、水深,、流急等特點

平潭平均每年有309天是6級以上大風(fēng)

被稱為“建橋禁區(qū)”

施工方調(diào)來了全國僅有的

兩艘大力量打樁船

還從荷蘭進口了專用打樁錘

才能應(yīng)對惡劣天氣

海底巖石裸露

和鐵一樣堅硬

加上海床起伏不平

地質(zhì)條件復(fù)雜

僅護筒樁的施工就用了兩年

大橋的主橋墩樁基直徑

是世界橋梁建設(shè)史上最大的

大橋主橋墩直徑4.5米

整鋼桁梁長88米

均刷新了我國橋梁建設(shè)史的新紀錄

福平鐵路

福州至平潭鐵路全長88.433公里,，為國家I級快速鐵路，其中福州至福州南段新建線路設(shè)計時速160公里,，福州南至平潭段設(shè)計時速200公里,。全線設(shè)福州、福州南,、長樂,、長樂東、松下,、平潭6座車站,，除既有的福州、福州南站外,，其他均為新建車站,。

福平鐵路是合福高鐵的重要延伸和擴展，建成通車后,，將大大縮短福州至平潭的時空距離,，形成半小時“生活圈”和“經(jīng)濟圈”。

世界跨度最長公鐵兩用大橋

滬通長江大橋

是滬通鐵路控制性工程

全長11072米,，主跨1092米

建成后將成為世界上首座

跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋

被譽為中國橋梁界的“巨無霸”

大橋主塔高325米