京張高鐵起自北京北站,，途經(jīng)昌平站,、八達(dá)嶺長(zhǎng)城站、懷來(lái)站,、下花園站,、宣化站，抵至河北張家口站,，全長(zhǎng)174公里,。

京張高鐵是國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分，是京津冀協(xié)同發(fā)展的重要基礎(chǔ)工程,，是北京冬奧會(huì)的重要交通保障設(shè)施,。未來(lái)，旅客乘坐高鐵從北京到張家口的時(shí)間將縮短到1小時(shí)以內(nèi),。

11月1日,，京張高鐵開始鋪軌。2019年年底將實(shí)現(xiàn)全線通車,。

世界在建難度最大公鐵兩用跨海大橋

平潭海峽公鐵兩用大橋

全長(zhǎng)16.3公里

是新建福州至平潭鐵路

和長(zhǎng)樂至平潭高速公路的

關(guān)鍵性控制工程

是我國(guó)第一座公鐵兩用跨海大橋

大橋下層為時(shí)速200公里的雙線I級(jí)鐵路

上層為時(shí)速100公里的6車道高速公路

大橋于2013年11月1日開工

預(yù)計(jì)2019年竣工

大橋施工條件惡劣

橋址所在的平潭海峽

為世界三大風(fēng)口海域之一

具有風(fēng)大,、浪高、水深,、流急等特點(diǎn)

平潭平均每年有309天是6級(jí)以上大風(fēng)

被稱為“建橋禁區(qū)”

施工方調(diào)來(lái)了全國(guó)僅有的

兩艘大力量打樁船

還從荷蘭進(jìn)口了專用打樁錘

才能應(yīng)對(duì)惡劣天氣

海底巖石裸露

和鐵一樣堅(jiān)硬

加上海床起伏不平

地質(zhì)條件復(fù)雜

僅護(hù)筒樁的施工就用了兩年

大橋的主橋墩樁基直徑

是世界橋梁建設(shè)史上最大的

大橋主橋墩直徑4.5米

整鋼桁梁長(zhǎng)88米

均刷新了我國(guó)橋梁建設(shè)史的新紀(jì)錄

福平鐵路

福州至平潭鐵路全長(zhǎng)88.433公里,，為國(guó)家I級(jí)快速鐵路，其中福州至福州南段新建線路設(shè)計(jì)時(shí)速160公里,，福州南至平潭段設(shè)計(jì)時(shí)速200公里,。全線設(shè)福州、福州南,、長(zhǎng)樂,、長(zhǎng)樂東、松下,、平潭6座車站,，除既有的福州、福州南站外,，其他均為新建車站,。

福平鐵路是合福高鐵的重要延伸和擴(kuò)展，建成通車后,，將大大縮短福州至平潭的時(shí)空距離,，形成半小時(shí)“生活圈”和“經(jīng)濟(jì)圈”。

世界跨度最長(zhǎng)公鐵兩用大橋

滬通長(zhǎng)江大橋

是滬通鐵路控制性工程

全長(zhǎng)11072米,，主跨1092米

建成后將成為世界上首座

跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋

被譽(yù)為中國(guó)橋梁界的“巨無(wú)霸”

大橋主塔高325米