09、收費公路經(jīng)營管理者如何查驗運輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛,？

為實現(xiàn)不停車快捷收費,，鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛通過ETC專用車道駛出出口收費站后，可以在指定位置申請查驗,。收費站將立即開展查驗,。經(jīng)查驗符合政策規(guī)定的，免收車輛通行費,；經(jīng)查驗屬于混裝,、假冒等不符合政策規(guī)定的，按規(guī)定處理,。未申請查驗的,，按規(guī)定收取車輛通行費,。出口收費站外廣場暫不具備查驗條件的，可繼續(xù)在收費車道內(nèi)實施查驗,。

10,、對假冒鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)仁跑囕v如何懲戒？

根據(jù)有關(guān)規(guī)定,，交通運輸部將會同有關(guān)部門,，建立鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸信用體系，鼓勵誠實守信,、合法運輸,。具體內(nèi)容是：對一年內(nèi)混裝不符合規(guī)定品種（或物品）超過3次或者經(jīng)查驗屬于假冒的鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛，將記入“黑名單”,，在一年內(nèi)不得享受任何車輛通行費減免政策,，并將有關(guān)失信記錄納入全國信用信息共享平臺對外公開；對信用記錄良好的車輛,，將逐步降低查驗頻次,，不斷提高其通行效率。

關(guān)于調(diào)整車型分類標準和貨車計費方式

11,、新的車型分類標準有哪些變化,？何時開始執(zhí)行？

新的《收費公路車輛通行費車型分類》行業(yè)標準,，主要作了三個方面的調(diào)整：一是增加了專項作業(yè)車大類,，解決了專項作業(yè)車沒有統(tǒng)一收費規(guī)則的問題；二是將8座,、9座小型客車由原2類客車降為1類客車,，與車輛注冊登記分類標準保持一致；三是載貨汽車按照總軸數(shù),、車長和總質(zhì)量進行分類,。其中，兩軸載貨汽車車長小于6米且總質(zhì)量小于4.5噸的為1類貨車,，車長大于等于6米或總質(zhì)量大于等于4.5噸的為2類貨車,；三至六軸貨車分別為3類、4類,、5類和6類,。

目前各地正在對收費系統(tǒng)和收費車道進行升級改造，并按照規(guī)定程序重新測算車輛通行費收費標準,。新的《收費公路車輛通行費車型分類》將于2020年1月1日起在全國范圍統(tǒng)一執(zhí)行,。

12、貨車為何要改為車（軸）型收費,？

目前我國高速公路普遍實行貨車計重收費,，主要目的是為避免車輛“大噸小標”,，并通過經(jīng)濟手段遏制超限超載，保護人民群眾生命財產(chǎn)和公路基礎(chǔ)設施安全,。由于計重收費需要停車稱重,，一定程度上影響了收費站通行效率和貨車ETC推廣。隨著我國治超工作的持續(xù)深入推進,，高速公路嚴重違法超限超載得到有效遏制,。在此情況下，將貨車計費方式由計重收費調(diào)整為按車（軸）型收費,，有利于貨車安裝使用ETC,，實現(xiàn)不停車快捷通行，促進物流業(yè)提速增效,。

13,、按照車（軸）型收費對不同裝載情況的車輛是否公平？

貨車按車（軸）型收費是國際上普遍的做法,。在合法裝載的前提下,，同一軸型的貨車（尺寸完全相同，行駛速度也基本相同）無論載貨多少,，對公路資源的占用都是一樣的,，按統(tǒng)一標準收取通行費具有科學性、公平性,、合理性，也有利于促進公路貨運行業(yè)集約經(jīng)營,，提高公路運輸實載率,，提高全社會運輸效率。

14,、收費標準是否需要重新核定,？

《收費公路車輛通行費車型分類》實施后，所有客車的通行費收費標準都不需要調(diào)整,。其中,，8座和9座的小型客車還將由2類客車調(diào)整為1類客車，將減少通行費支出,。由于貨車計費方式由計重收費調(diào)整為按車（軸）型收費,，其收費標準需要相應調(diào)整。同時,，新增的專項作業(yè)車大類,，也需要明確具體收費標準。交通運輸部已會同相關(guān)部門印發(fā)通知,，部署各地依法科學測算和調(diào)整貨車收費標準,，報省級人民政府批準后實施,。

15,、如何確保不增加貨車通行費總體負擔？