最“硬核”造船系

上海交通大學船舶與海洋工程系的建立可以追溯到1943年，抗日烽火中我國海上戰(zhàn)力的不濟，讓一批有識之士下定決心在船舶研究制造上向著世界海上強國奮起直追,。

造船系成立之初，就瞄準我國海洋人才培養(yǎng)，助力國家海洋戰(zhàn)略的發(fā)展,，由此成為我國船舶與海洋工程教育和科研的發(fā)源地。經(jīng)過幾代人的不懈努力,，單一的造船系延伸發(fā)展為船舶與海洋工程系,。我國第一艘萬噸輪總設計師、第一艘航空母艦總設計師,、第一代核潛艇總設計師,、第一座超深水鉆井平臺總設計師都來自交大船海系。如今我國船舶制造與海洋工程行業(yè)的領軍人物,，大多有上海交大船海系的專業(yè)背景,。用“半壁江山”來形容上海交大對行業(yè)的人才貢獻，毫不為過,。

這里是最“硬核”造船系,。“硬件夠硬”是最直觀的體現(xiàn)——擁有全球規(guī)模最大,、功能齊全,、世界一流的重大試驗設施群體；擁有我國首座,、世界最深的海洋深水試驗池,，是國際海洋工程界開發(fā)深海裝備的首選試驗設施；同時還擁有國內(nèi)最寬,、最深的多功能船模拖曳水池,、風洞循環(huán)水槽、飽和潛水模擬艙等試驗設施,，形成了科學研究,、試驗驗證、工程實施三位一體的完整教學科研試驗技術體系,。

與此同時,，交大還依托國家深海技術試驗大型科學儀器中心、上海潛水設備產(chǎn)品質量監(jiān)督檢驗測試中心等國家級標準化規(guī)范化機構,，推進設備設施的標準化服務和開放共享,。從全世界范圍來看，這些高精尖的設備大多出現(xiàn)在國家級研究機構里,，很難在高?？吹健?/p>

“硬核”更體現(xiàn)在教學與科研實力。20世紀80年代,，上海交通大學的第一個博士點和第一個重點學科在船海系落戶,。近年來，上海交大船舶與海洋工程學科主持大量國家重大科研項目,，取得深海平臺,、絞吸疏浚船舶設計、統(tǒng)一波浪理論,、全海深無人潛水器等一批重大創(chuàng)新成果,。在深海平臺方面，助力海洋資源開發(fā)從淺海到深海的跨越,；在絞吸疏浚船舶設計方面,，創(chuàng)造了交大絞吸疏浚世家的輝煌篇章；在統(tǒng)一波浪理論方面,，應用同倫分析方法于波浪分析中,，為揭示海洋奧秘揭開了新的一頁；挑戰(zhàn)人類極限的11000米無人遙控潛水器取得階段性重大成果,。