值得關(guān)注的是,，上汽集團(tuán)的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)中，美國(guó)企業(yè)占比接近30%,，顯著高于中國(guó)企業(yè)的占比,。這是否說(shuō)明上汽對(duì)美國(guó)的依賴(lài)程度更強(qiáng)？我們分別對(duì)照了上汽在2015年8月21日和2019年8月21日的數(shù)據(jù),，結(jié)果發(fā)現(xiàn),，在2015年，上汽供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)中的中國(guó)企業(yè)大多分布在中游,，而美國(guó)企業(yè)大多分布在上下游,，可謂涇渭分明，幾乎沒(méi)有重疊的地方,。但到了2019年,，上汽供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)中的中國(guó)企業(yè)和美國(guó)企業(yè)出現(xiàn)了融合和交叉，這說(shuō)明能夠參與上汽供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的中國(guó)企業(yè),，其行業(yè)分布更加廣泛,，參與分工的機(jī)會(huì)更多了。

如果我們把5家汽車(chē)企業(yè)的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)全放在一起,，大致就能模擬出一個(gè)汽車(chē)行業(yè)的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò),。如果這5家企業(yè)的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)相互獨(dú)立，那么合并后的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該包含1014個(gè)節(jié)點(diǎn),。但這5家企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系中共有504個(gè)重復(fù)節(jié)點(diǎn),，接近一半都是重復(fù)節(jié)點(diǎn)。剔除重復(fù)節(jié)點(diǎn)后,，汽車(chē)行業(yè)的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)由510個(gè)節(jié)點(diǎn)組成,。

在這個(gè)汽車(chē)行業(yè)的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)中，美國(guó)企業(yè)共123家,，韓國(guó)94家,，日本88家，中國(guó)64家,，德國(guó)只有24家,。如果僅看數(shù)量,，美國(guó)在汽車(chē)行業(yè)的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)中依然占據(jù)優(yōu)勢(shì)。再來(lái)看看有沒(méi)有同時(shí)出現(xiàn)在5家車(chē)企的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)中的企業(yè),，結(jié)果我們找到了46家,。其中，美國(guó)企業(yè)最多,，共17家,，接下來(lái)依次是日本6家、德國(guó)5家,、法國(guó)4家,、韓國(guó)和英國(guó)各3家，中國(guó)只有1家——中國(guó)正通汽車(chē)服務(wù)控股有限公司,，主營(yíng)業(yè)務(wù)是經(jīng)銷(xiāo)豪華及超豪華品牌汽車(chē),。

當(dāng)然，同時(shí)出現(xiàn)在上述5家公司的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)中,，不能說(shuō)明一家企業(yè)就是最關(guān)鍵的,。在社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析中，有一個(gè)概念叫中介中心度,。中介中心度衡量的是一個(gè)節(jié)點(diǎn)能夠?yàn)槠渌?jié)點(diǎn)提供便捷聯(lián)絡(luò)的能力,，某個(gè)節(jié)點(diǎn)的中介中心度越高，說(shuō)明它在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中能越多地參與其他點(diǎn)之間的聯(lián)系,，該點(diǎn)的重要性也就越大,。