——記北京局集團(tuán)公司通州車務(wù)段青龍橋站站長(zhǎng)楊存信

楊存信在進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化接發(fā)列車作業(yè),。本報(bào)記者孫立君攝

10月的北京，秋高氣爽,。古老的燕山綿延起伏,，京張高鐵的開通運(yùn)營讓這里煥發(fā)出新的光彩。

北京市延慶區(qū),，長(zhǎng)城腳下,，青山環(huán)抱中的青龍橋站矗立著詹天佑先生的銅像，保留京張鐵路使用過的舊鋼軌,，存放著寫有蘇州碼子的老路標(biāo),，演繹著一段百年京張的動(dòng)人故事。

時(shí)速350公里智能型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車一路向前,，向著燕山山脈飛馳,。京張高鐵從地下102米深處穿過八達(dá)嶺，與京張鐵路在青龍橋站“交會(huì)”,。38年前,，就是在這里，現(xiàn)任中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司通州車務(wù)段青龍橋站站長(zhǎng)楊存信從父親手中接過了守護(hù)青龍橋站的接力棒,。加上父親在這里工作的31年,，楊家兩代人已守護(hù)這座百年老站69年了。現(xiàn)在,，楊存信每天都能感受到復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車從腳下穿過的速度,，看到這座百年老站發(fā)生的新變化。

出生在百年老站,，父子在此守望69年

“我出生在這里,，工作在這里，這是我一生都離不開的地方,?！睏畲嫘派钣懈杏|地說。

楊存信的父親楊寶華從1951年開始就在青龍橋站工作,，一干就是31年,。1962年，在距離青龍橋站不到30米的一排小平房里,，楊存信出生了,。

“那時(shí),，家屬都隨鐵路職工在工作崗位附近居住。這里最多時(shí)住了30到40戶人家,，有學(xué)校、商店,，十分熱鬧,。”想起小時(shí)候的熱鬧景象,，楊存信滿面笑容地對(duì)記者說,。

1982年楊寶華退休，楊存信接班,。正式上班那天,，父親把楊存信領(lǐng)到詹天佑銅像前說：“京張鐵路是中國人自主設(shè)計(jì)建造的第一條鐵路，以后你每天都要在這里工作,，要是干不好就對(duì)不起這身鐵路制服,。”