對打磨車而言,，行駛速度越均勻,，打磨效果越好,。可鋼軌不是平直道,，線路坡度,、磨頭阻力時(shí)刻在發(fā)生變化，怎樣控制400多噸重的打磨車自動(dòng)勻速運(yùn)行,？控制系統(tǒng)是關(guān)鍵,。“它就像打磨車的‘大腦’,，識(shí)別傳感信號(hào),，控制器件動(dòng)作?！蓖踅榻B,，控制系統(tǒng)價(jià)格昂貴，占整車?yán)麧櫟?0%以上,，但這項(xiàng)核心技術(shù)多年來依賴進(jìn)口,。

突破關(guān)鍵核心技術(shù)刻不容緩，必須拿下打磨控制系統(tǒng),！

王江帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從頭摸索,，15名工程師組成打磨實(shí)驗(yàn)室，通過打磨小車的作業(yè)工況進(jìn)行反推,，開展逆向設(shè)計(jì),。工程師們在實(shí)驗(yàn)室鋼軌上模擬不同作業(yè)環(huán)境，先后采集了1000多萬條數(shù)據(jù),。

今年,，自主研發(fā)的打磨控制系統(tǒng)終于達(dá)到量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，將打磨車作業(yè)后鋼軌表面的粗糙度控制在了6微米以內(nèi),，相當(dāng)于頭發(fā)絲的1/10,。7月，一臺(tái)有10多年工齡的打磨車接受了“大腦移植”——更換上自主研發(fā)的控制系統(tǒng),。經(jīng)過測試,，新系統(tǒng)在打磨精度上優(yōu)于進(jìn)口產(chǎn)品4微米。王江長舒一口氣：“這意味著我們讓一根鋼軌的使用壽命提升了5年,?！?/p>

如今，金鷹重工已開發(fā)出具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鐵路工程機(jī)械產(chǎn)品110余種,，掌握核心技術(shù)30多項(xiàng),，取得專利200多項(xiàng),。企業(yè)所在的湖北省，今年前11月,，全省高技術(shù)制造業(yè)增加值增長21.6%，對全省工業(yè)增長貢獻(xiàn)率達(dá)33%,。

王江記得,，小時(shí)候，村里的老人說,，“鐵路修好了,，你就能走出大山了”。如今,，中國鐵路已走向世界,。王江說：“技術(shù)過硬才能走得更遠(yuǎn)。我們要繼續(xù)瞄準(zhǔn)‘高精尖’,，讓中國高鐵更智能,、更安全?！?/p>

海南熱帶雨林國家公園護(hù)林員李大江——

“山中的美景等著游客來”

藤纏樹,、根抱石，腳下亂石嶙峋,。走在前面的李大江,，雙手交替抓著藤條和樹根，從一處巖石攀躍而過,。上百米的落差,，七八十度的坡，險(xiǎn)處絕壁近乎垂直,?；仡^望，已看不到來時(shí)的路,。跟隨踏勘小分隊(duì),，記者不知不覺已身處鸚哥嶺紅坎片區(qū)的一處陡峭山崖。