今年12月底,，以“更大,、更快,、更人性”為特征的北京地鐵16號(hào)線北段即將開通。這是北京市開通的第19條地鐵線路,。

從最初40對(duì)列車的戰(zhàn)備地鐵,，到現(xiàn)在18條線約554公里，單日最高客流超1200萬人,，北京近年來高度重視軌道交通建設(shè),。2011年以來，軌道交通建設(shè)每年完成投資超300億元,，占北京市社會(huì)固定資產(chǎn)投資總額的5％以上,。

天津目前已經(jīng)有5條地鐵，通車?yán)锍?50公里,；根據(jù)規(guī)劃,，未來將形成1380公里軌道交通網(wǎng)絡(luò)。石家莊地鐵規(guī)劃由6條線路組成,，總長約242公里,。

密集的地鐵網(wǎng)絡(luò)已成為城市的一部分。但專家認(rèn)為,，與長三角,、珠三角相比，京津冀城市群還需完善真正為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)的城際鐵路,；同時(shí),，用于連接中心城與外圍新城的快速、大容量,、公交化市郊鐵路發(fā)展緩慢,。

“目前京津冀區(qū)域的市郊鐵路只有兩條：一條是北京到河北懷來縣沙城的S2線,，一條是津薊市郊鐵路。三地都在積極規(guī)劃,，希望補(bǔ)上‘短板’,。”“京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人高明明說,。

在北京市2009年編制的“市郊鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃”中,，市郊鐵路一共有8條。包括北京站到密云,，北京站到涿州,、三河等多條線路，目前仍在逐步推動(dòng),。

來源：國家發(fā)改委網(wǎng)站7月公布

“中國用10年時(shí)間步入‘高鐵社會(huì)’,。我們有理由相信，軌道交通不僅將改變京津冀的交通格局,，更將為這一地區(qū)的經(jīng)濟(jì),、社會(huì)發(fā)展帶來巨變?！碧旖蜍壍澜煌瘓F(tuán)有限公司總工程師朱敢平說,。

這種變化已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。在我國第一條城際鐵路京津城際的帶動(dòng)下,，天津武清2015年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值1090億元,，這大約是京津城際開通前的6．6倍。

這意味著,，軌道交通不僅將打通京津冀交通發(fā)展的“經(jīng)脈”,，更將成為區(qū)域人流、物流,、資金流,、信息流暢行的“高速路”；對(duì)京津冀區(qū)域方方面面的影響將日益顯著,。

“一條軌道線的暢通往往是若干座城市的崛起,。”北京國際城市發(fā)展研究院黨委書記朱穎慧說,，交通和城市功能互相作用,、彼此促進(jìn)，將釋放更多的“軌道紅利”,。

“軌道交通為區(qū)域均衡發(fā)展奠定了基礎(chǔ),，破解北京周邊地區(qū)的‘洼地效應(yīng)’，區(qū)域均衡發(fā)展目前已經(jīng)迎來最好的機(jī)遇,?！北本┦猩鐣?huì)科學(xué)院副院長,、北京方迪智庫首席專家趙弘說。

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