“它將顛覆整個汽車產(chǎn)業(yè)。當汽車和互聯(lián)網(wǎng)將要融為一體時,，將會出現(xiàn)超越蘋果的公司,，而樂視將最有可能成為那家公司?！?/p>
楊帆對這份新工作的熱情達到無以復加的程度,。他被一種自豪的情緒包裹著，覺得自己在做一件史無前例的事情,。
白天,，他們團隊一起討論業(yè)務、交換想法,，激動時甚至會爭吵起來,。面紅耳赤，但吵過之后的中午,，在陽光中一塊兒下樓吃飯,。
這是他的一生中最有拼勁的一段時間。他不無懷念逝去的日子,，“那時候大家心特別齊”,，他感覺到了朋友們說的“互聯(lián)網(wǎng)的魅力”。
理想和現(xiàn)實
楊帆跟這個社會里大部分奮斗在互聯(lián)網(wǎng)公司的程序員一樣,，工作和生活的兩條軌道扭到了一起,。他會一直在公司加班到凌晨兩三點再離開，周末或休假時,，只要同事提需求,，他也盡可能最快地給出反饋。
但他還是發(fā)現(xiàn)了現(xiàn)實與理想之間的落差,。他安慰自己,，車聯(lián)網(wǎng)的概念在當時還很新,，產(chǎn)業(yè)鏈上其他軟硬件跟不上很正常。
2015年的感恩節(jié),，賈躍亭發(fā)表了一封全員公開信，信中稱“樂視將從我獨自帶領大家蒙眼狂奔的時代,，進入到一個全球合伙,、全員共享的生態(tài)時代！”
楊帆把這條鏈接轉到了朋友圈,，分享文案的最后一句是：“世界向東,，我們向西，感謝有你同行”,。
入職時,，楊帆跟公司簽了三年的勞動合同，這個年限與他給自己的職業(yè)規(guī)劃高度吻合,。
他夢想著技術成熟的時刻,，從0到1，“科幻電影里的車什么樣,，我們就能做成什么樣”,。
但楊帆覺得，現(xiàn)實完全不是那么回事,，“就連造一個芯片都是非?，F(xiàn)實的問題”。一開始,，他愿意主動把公司的宣傳視頻轉發(fā)到自己的朋友圈,，后來，領導再在工作群里扔鏈接,，要求“全員轉發(fā)”的時候,，楊帆說看到那四個字時“覺得尷尬”。
“你想不想轉發(fā)公司的東西,，本質上是你認不認同自己正在做的事,。”楊帆開始反思：揣著激情做的事值么,？
他如今回頭看自己在樂視一年半的日子,，覺得自己最大的問題就是太熱心了，反倒給自己帶來了一些麻煩,。
今年下半年,，團隊成員離職的消息不斷地涌來，楊帆自己也著手修改簡歷,，接受獵頭的面試邀請,，和同事們每天聊天的話題也變成了“你又去哪兒面試了,？”
但并不是所有人都這樣想。
樂視的中層宋云濤（化名）也看到了這些報道,，在他眼里，樂視的汽車夢和生態(tài)戰(zhàn)略規(guī)劃廣闊而長遠,，他覺得雖然汽車有可能在虧錢,，但“新能源汽車是時代必然趨勢，賈躍亭不放棄汽車挺好的”,。
隨著賈躍亭發(fā)內部信正式確認公司資金鏈出現(xiàn)問題,，并提及要對組織變革，樂視內部的軍心似乎受到攪動,。
11月末,，王茜的領導帶著組里另一個同事毫無征兆地辦理了離職，突然沒了主心骨,，她有點心慌,，領導不說一聲自己就走了，她覺得有點講不通,。
宋云濤也聽說有人提了離職,，還有人被“優(yōu)化”了。但在宋云濤看來,，優(yōu)勝劣汰,，無可厚非。
“不得不拋棄”
賈躍亭面臨著一系列艱難的選擇,。在今年年底的那次露面中,，他顯得有些憔悴。但他絲毫沒有在樂視的道路上退讓,，堅定相信樂視的事業(yè),。
在接受媒體采訪時，樂視副總裁賈躍民證實了樂視確實將要裁員,，幅度為10%,。他說，“公司原本希望擴張進入更加寬廣的市場,，但考慮到當前情況,，側重于結構性調整會比較好?！?/p>
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